[发明专利]低速宽扁肥大江海直达船型

说明书

本发明公开了一种低速宽扁肥大江海直达船型，包括首型和尾型；所述首型为垂直首型，所述尾型为外旋双尾鳍线型；所述垂直首型最前端抬高的高度a为20％D～30％D，所述垂直首升高部分的长度b为10％L～20％L，所述垂直首型船底最小进流角γ为24°～32°；所述外旋双尾鳍线型的尾鳍中心线距船中距离c为18％B～22％B，所述外旋双尾鳍线型的尾鳍长度d为9％L～11％L，所述外旋双尾鳍线型的尾鳍外旋角度β为38°～46°。通过优化低阻抗砰击垂直首型和低阻低推力减额、高推进效率的外旋双尾鳍线型，能有效实现船舶的节能减排，所开发的船型具有节能、环保、经济、高效的特点，被誉为“4E”级船舶。

技术领域

本发明涉及高性能船舶技术领域，具体涉及一种低速宽扁肥大江海直达船型。

背景技术

江海直达船以直达方式减少了中间环节，可减少货损，节约时间，节省运费，提高运输效率，进而提高船舶产品核心竞争力。江海直达船型可充分发挥长江干线航道、港口等通航基础设施的潜力，增强竞争力，提高营运经济性。高效江海直达船型的开发可为长江流域产业结构与产业发展提供航运支撑，为黄金水道国家战略实施提供可靠保障。

江海直达船既航行于长江段，又同时航行于海段。在当前运价低糜的航运市场状况下，唯有大型化船舶才具有较好的经济性，为航运市场所青睐。由于长江是天然航道，船长、型深、吃水均受限，大型化唯有增加船宽，开发宽扁肥大型船舶。另外，长江上航行船只众多，一般航速仅7～9节，开发低速宽扁肥大型江海直达船，具有节能、环保、经济、高效的特征，对于长江黄金水道建设、中部地区崛起战略以及武汉新港长江航运中心建设和舟山江海联运服务中心建设等国家重大战略部署的实施具有重要意义。

发明内容

本发明针对江海直达船舶大型化的要求，提供一种具有低阻抗砰击性能、低阻低推力减额及高推进效率的低速宽扁肥大江海直达船型。

为实现上述目的，本发明所设计的低速宽扁肥大江海直达船型，包括首型和尾型；所述首型为垂直首型，所述尾型为外旋双尾鳍线型；其中，所述垂直首型最前端抬高的高度a为20％D～30％D，所述垂直首升高部分的长度b为10％L～20％L，所述垂直首型船底最小进流角γ为24°～32°，船底最小进流角γ表示的是船底水线与纵中剖线的夹角；所述外旋双尾鳍线型的尾鳍中心线距船中距离c为18％B～22％B，所述外旋双尾鳍线型的尾鳍长度d为9％L～11％L，所述外旋双尾鳍线型的尾鳍外旋角度β为38°～46°；D为船舶的型深值，L为规范船长，B为船宽。

进一步地，所述垂直首型最前端抬高的高度a为24％D～26％D。

进一步地，所述垂直首升高部分的长度b为14％L～16％L。

进一步地，所述垂直首型船底最小进流角γ为26°～30°。

进一步地，所述外旋双尾鳍线型的尾鳍中心线距船中距离c为19％B～21％B。

进一步地，所述外旋双尾鳍线型的尾鳍长度d为9.5％L～10.5％L。

进一步地，所述外旋双尾鳍线型的尾鳍外旋角度β为40°～43°。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：本发明的低速宽扁肥大江海直达船型通过优化低阻抗砰击垂直首型和低阻低推力减额、高推进效率的外旋双尾鳍线型，能有效实现船舶的节能减排，所开发的船型具有节能、环保、经济、高效的特点，被誉为“4E”级船舶，实现了以载量大、油耗低、节能环保、安全高效的开发目标。

附图说明

图1为本发明垂直首型的纵剖线图；

图2为本发明垂直首型的水线面图；

图3为本发明外旋双尾鳍线型的横剖面图；

图4为本发明外旋双尾鳍线型的水线面图；