[发明专利]车身上部结构

说明书

一种车身上部结构，包括车顶支撑部和车顶，所述车顶支撑部组成车身上部的外周部的骨架，所述车顶由树脂制成并由车顶支撑部支撑。车顶在车顶的外周部的下表面上具有粘接部，并且所述粘接部经由粘合剂接合至车顶支撑部的上表面。车顶在车顶的外周部的部位的下表面侧具有延伸部，所述部位比粘接部更靠近末端侧，并且延伸部沿车辆高度方向向下延伸。

技术领域

本发明涉及一种车身上部结构。

背景技术

已知用于将车辆的车顶粘接至车身上部的骨架构件的结构(参照日本未审查专利申请公开第2016-171271号(JP 2016-171271A)以及日本未审查专利申请公开第2015-93524号(JP 2015-93524A))。例如，JP 2016-171271A公开了一种结构，在所述结构中由太阳能电池模块构成的树脂车顶的外周部侧的下表面通过粘接剂而接合至车身上部的骨架构件。

发明内容

根据上述现有技术，在一些情况下，在车顶粘接至骨架构件之前，车顶的外侧表面需要被涂覆。然而，当在涂覆期间涂覆剂包裹住车顶的下表面的粘接部(即，粘接至骨架构件的部位)时，出现粘接剂的失效可能性。在这方面存在改进空间。

本发明提供一种车身上部结构，通过所述车身上部结构，树脂的车顶能够被良好地粘接，因为即使当车顶的外侧表面被涂覆时，也能够有效地防止或抑制涂覆剂包裹住车顶的下表面的粘接部。

本发明的方案涉及一种车身上部结构，其包括车顶支撑部和车顶，所述车顶支撑部组成车身上部的外周部的骨架，所述车顶由树脂制成。所述车顶由所述车顶支撑部支撑。所述车顶在所述车顶的所述外周部的下表面上具有粘接部，并且所述粘接部经由粘合剂接合至所述车顶支撑部的上表面。所述车顶在所述车顶的所述外周部的部位的下表面侧具有延伸部。所述部位比所述粘接部更靠近末端侧，并且所述延伸部沿车辆高度方向向下延伸。

根据本发明的方案，由树脂制成的车顶在车顶的外周部的下表面上具有粘接部，并且粘接部经由粘合剂接合至车顶支撑部的上表面。另外，车顶在车顶的外周部的部位的下表面侧具有延伸部。所述部位比粘接部更靠近末端侧，并且所述延伸部向车辆的下侧延伸。因此，甚至当在树脂车顶粘接至车顶支撑部之前涂覆车顶的外侧表面时，也能够通过延伸部有效地防止或抑制涂覆剂在车顶的下表面包裹住粘接部。因此，车顶能够良好地粘接至车顶支撑部。

在根据本发明的方案的车身上部结构中，车顶支撑部可以具有车顶侧部，所述车顶侧部在车身上部的两侧沿车辆的前后方向延伸。车顶侧部可以构造为包括向车辆宽度方向内侧突出的凸缘部。编织物可以布置在车顶侧部的凸缘部的车辆宽度方向外侧的部位与车顶的车辆宽度方向外侧的部位之间，并且编织物可以接合至延伸部的车辆宽度方向外侧的表面，并且接合至延伸部的下表面。

根据本发明的方案，编织物布置在车顶侧部的凸缘部的车辆宽度方向外侧的部位与车顶的车辆宽度方向外侧的部位之间，并且编织物接合至延伸部的车辆宽度方向外侧的表面，并且接合至延伸部的下表面。因此，编织物稳固地附接，并且因为通过延伸至延伸部的下侧的编织物确保了编织物相对于凸缘部的接触面积，所以在车顶的粘接期间编织物不容易掉落在车顶侧部的凸缘部18上。结果，如下的构造是可能的：在车顶的粘接期间不需要在凸缘部上另外布置保持构件来保持车顶的高度位置。由于没有布置保持构件，所以能够尽可能地抑制凸缘部的向车辆宽度方向内侧的延伸长度。

在根据本发明的方案的车身上部结构中，车顶可以包括由树脂制成的透明的第一层以及由树脂制成的不透明的第二层，所述由树脂制成的透明的第一层组成所述车顶的上表面，所述由树脂制成的不透明的第二层布置为重叠所述第一层的车辆的下侧的至少车辆宽度方向外侧部位，并且在第二层的下表面具有粘接部，第二层的上表面的车辆宽度方向外侧的末端位置被设定为比第一层的下表面的车辆宽度方向外侧的末端位置更靠近车辆宽度方向内侧放置。延伸部可以从第二层的车辆宽度方向外侧的端部向车辆的下侧延伸，并且编织物的一部分可以布置在第一层的车辆宽度方向外侧、不与第二层重叠的部位。