[发明专利]一种用于电动车辆的液压系统及其驱动装置在审

专利信息
申请号: 201810112902.2 申请日: 2018-02-05
公开(公告)号: CN108386511A 公开(公告)日: 2018-08-10
发明(设计)人: 王汝亮 申请(专利权)人: 王汝亮
主分类号: F16H47/02 分类号: F16H47/02;F16H3/091;B60K17/10
代理公司: 济南泉城专利商标事务所 37218 代理人: 耿媛媛
地址: 235300 安徽*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 液压系统 电动车辆 驱动装置 驱动装置控制 调速装置 控制电机 离合装置 连接方式 输出转速 阀座 通断 输出
【说明书】:

为解决电动车辆驱动装置控制不便、液压系统连接方式结构不稳定的问题,本发明提供了一种用于电动车辆的液压系统及其驱动装置,主要包括了用于控制电机输出通断和输出转速的离合装置和调速装置,以及通过阀座直接与各个阀相连的液压系统。

技术领域

本发明涉及电动车领域,特别涉及一种用于电动车辆的液压系统及其驱动装置。

背景技术

电动三(四)轮车主要适用于广大农村及城乡环卫方面,在农业生产方面,由于农民农业生产中需要大量运输肥料,如果用液压自卸车的话要节省不少时间和劳动力,环卫方面为环卫工人设计一种小型电动车液压自卸垃圾和液压垃圾桶装车系统,大大的改善环卫工人的劳动强度,但是这种液压系统如果单独用直流电机驱动液压泵不仅成本高而且不便对电机的输出进行控制,而且液压系统一般采用管道连接方式,不仅连接方式复杂,而且管道易损坏,连接不稳定。

发明内容

为解决电动车辆驱动装置控制不便、液压系统连接方式结构不稳定的问题,本发明提供了一种用于电动车辆的液压系统及其驱动装置,采用的技术方案如下:

一种用于电动车辆的液压系统及其驱动装置,包括箱体、安装于箱体内部直流电机,其特征在于,还包括:

驱动装置,主要包括电机轴、与电机轴通过齿轮组相啮合的一级齿轮轴、与一级齿轮轴通过齿轮组相啮合的二级齿轮轴、与二级齿轮轴通过齿轮组相啮合的动力输出轴、连接于二级齿轮轴上的变速装置以及与动力输出轴相连的离合装置,所述变速装置包括安装在二级齿轮轴上的第一离合齿轮、固定连接于第一离合齿轮上的第一拨叉以及固定连接于第一拨叉上用于拨动二级离合齿轮的变速轴,所述离合装置包括安装在动力输出轴上的第二离合齿轮、固定连接于第二离合齿轮上的第二拨叉以及固定连接于第二拨叉上并用于拨动动力输出轴的离合轴,所述变速轴和离合轴均伸出箱体一定长度。

液压系统,主要包括通过连接板固定连接于箱体的下方的液压泵、固定连接于液压泵的阀座、通过阀座与液压泵相连的阀,所述液压泵的输入轴与驱动装置的动力输出轴同轴连接,所述阀座表面设有与液压泵相连的孔,阀座内部设有阀与液压泵相连的通道。

进一步的,所述阀座与液压泵高低压区连接处设有密封槽。

进一步的,所述阀包括单向阀、用于保护液压系统的溢流阀、用于调节液压油流量的节流阀以及用于远程操控的电磁阀。

进一步的,所述电机轴的动力输出轴与液压泵输入轴之间通过花键同轴连接。

本发明的有益效果在于:

1、通过离合轴可在箱体外部控制电机与液压系统的通断,通过变速轴可以实现变速,操作简单方便;

2、相较液压泵与阀通过管路连接的方式,液压泵通过带有阀接口的阀座直接与阀相连接,减少了冗长的管路连接,整体结构更加紧凑、明了,方便零部件的更换;

3、阀座内部设有液压泵高低压区密封槽,以便和液压紧凑结合,省去液压的一个侧盖,简化整体结构。

附图说明

图1为电动车液压系统驱动装置结构示意图

图2为电机内部驱动装置结构示意图

图3为电机内部驱动装置结构示意图

图4为阀座俯视图

其中,1-箱体,2-电机轴,3-一级齿轮,4-一级齿轮轴,5-二级齿轮,6-二级齿轮轴,7-三级齿轮,8-动力输出轴,9-传动齿轮,10-变速轴,11-第一拨叉,12-第一离合齿轮,13-离合轴,14-第二拨叉,15-第二离合齿轮,16-连接板,17-液压泵,18-阀座,19-溢流阀,20-单向阀,21-节流阀,22-电磁阀,23-密封槽。

下面结合附图1及具体实施例对本发明作进一步详细的说明。

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