[发明专利]一种电量共享方法及相关设备在审
申请号: | 201810112286.0 | 申请日: | 2018-02-05 |
公开(公告)号: | CN108332767A | 公开(公告)日: | 2018-07-27 |
发明(设计)人: | 马东辉;冯贝 | 申请(专利权)人: | 北京车和家信息技术有限公司 |
主分类号: | G01C21/34 | 分类号: | G01C21/34 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 许静;黄灿 |
地址: | 100102 北京市朝*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电量 电量共享 请求消息 发送 车辆充电 行驶过程 有效解决 抛锚 共享 | ||
本发明提供一种电量共享方法及相关设备,所述电量共享方法包括:接收第一车辆发送的请求电量共享的请求消息;基于所述请求消息,确定具有共享电量能力的第二车辆;确定电量互充位置;向所述第一车辆和所述第二车辆发送所述电量互充位置。这样通过向第一车辆和第二车辆发送电量互充位置,以便第二车辆可在电量互充位置向第一车辆充电,从而有效解决在行驶过程中电量较低的第一车辆出现抛锚的问题。
技术领域
本公开的实施例涉及车辆技术领域,尤其涉及一种电量共享方法及相关设备。
背景技术
随着石化能源等不可再生能源的过渡消耗,清洁能源开始应用到各个行业,尤其是汽车行业,电动车辆开始逐步进入市场,并且受到越来越多用户的青睐。然而,由于受到电池技术的限制,电动车辆的续航能力普遍较差,且充电桩的分布也较为分散,从而使电动车辆在行驶过程中,经常会由于电量不足而出现抛锚的问题。
发明内容
第一方面,本公开的实施例提供了一种电量共享方法,应用于服务器,包括:
接收第一车辆发送的请求电量共享的请求消息;
基于所述请求消息,确定具有共享电量能力的第二车辆;
确定电量互充位置;
向所述第一车辆和所述第二车辆发送所述电量互充位置。
第二方面,本公开的实施例提供了一种电量共享方法,应用于第一车辆,包括:
在所述第一车辆的剩余电量小于所述第一车辆的待行驶里程所需电量时,向服务器发送请求电量共享的请求消息;
接收服务器基于所述请求消息发送的电量互充位置。
第三方面,本公开的实施例提供了一种电量共享方法,应用于第二车辆,包括:
接收所述服务器发送的第一车辆请求共享电量的请求消息;
在接收到共享电量能力的操作指令时,基于所述请求消息向所述服务器发送响应消息;
接收服务器基于所述响应消息发送的电量互充位置。
第四方面,本公开的实施例还提供一种电量共享装置,包括:
接收模块,用于接收第一车辆发送的请求电量共享的请求消息;
第一确定模块,用于基于所述请求消息,确定具有共享电量能力的第二车辆;
第二确定模块,用于确定电量互充位置;
发送模块,用于向所述第一车辆和所述第二车辆发送所述电量互充位置。
第五方面,本公开的实施例还提供一种电量共享装置,包括:
发送模块,用于在所述第一车辆的剩余电量小于所述第一车辆的待行驶里程所需电量时,向服务器发送请求电量共享的请求消息;
接收模块,用于接收服务器基于所述请求消息发送的电量互充位置信息,所述电量互充位置信息用于指示所述车辆行驶到电量互充位置,以使所述第二车辆在所述电量互充位置对所述车辆进行充电。
第六方面,本公开的实施例还提供一种电量共享装置,包括:
第一接收模块,用于接收所述服务器发送的第一车辆请求共享电量的请求消息;
发送模块,用于在接收到共享电量能力的操作指令时,基于所述请求消息向所述服务器发送响应消息;
第二接收模块,用于接收服务器基于所述响应消息发送的电量互充位置。
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