[发明专利]汽车电动尾门ECU控制主板散热排湿系统

说明书

本发明公开了一种汽车电动尾门ECU控制主板散热排湿系统，包括单片机控制单元、液晶显示模块、报警装置、桥式电机驱动模块、无线发射模块、电热管、排风扇、湿度传感器、温度传感器和远程控制终端，单片机控制单元的输入端分别与湿度传感器和温度传感器电连接，单片机控制单元的输出端分别与电热管、液晶显示模块、报警装置、桥式电机驱动模块和无线发射模块电连接，桥式电机驱动模块的输出端与排风扇电连接，无线发射模块与远程控制终端信号连接；包括锂电池，锂电池分别与单片机控制单元、电热管、排风扇电连接；包括散热排湿壳体，散热排湿壳体包括上外壳和下外壳。本发明的散热排湿系统功能稳定，散热排湿效果好，自动化程度高，数据监测方便。

技术领域

本发明涉及汽车电动尾门控制主板保护设备技术领域，特别是涉及一种汽车电动尾门ECU控制主板散热排湿系统。

背景技术

Electronic Control Unit，简称ECU，为微型控制系统，又称“车载电脑”。人们生活中驾驶的汽车内置ECU微型控制系统，包括控制主板，控制主板上设有微处理器、EEPROM电路模块、高速CAN收发器、第一桥式电机驱动模块、内部芯片供电电路模块等功能模块。

中国专利CN 104978000A公布了一种“散热方法及散热系统”，包括以下步骤：获取当前的主板温度；其中，主板温度为当前主板上温度最高的热源所对应的温度；根据主板温度、当前的电池电压及环境温度，确定风扇的运转模式；控制风扇以选定的运转模式工作，相对于现有技术而言，在主板上设置了风扇，终端可根据当前的电池电压、环境温度及当前的主板温度，实时确定风扇的运转模式，并控制风扇以该运转模式工作，一方面有利于及时将主板上因元器件工作而产生的热量快速排出，降低主板的温度，提高终端的使用寿命；另一方面有利于终端资源的合理配置，有利于提升用户的体验感。

上述发明的突破在于主板温度、电池电压及环境温度实时获取并根据获取的信息确定风扇的运转模式，进行散热，但上述发明仅局限于主板的散热，未涉及对主板周围的湿度进行测量与处理。

打开汽车尾门的过程中，电撑杆电机、尾门解锁电机、自吸电机及其他设备所消耗的功率较高，电流较大，易导致主板及主板上的元器件温度较高，极易烧坏主板及主板上的元器件，严重的甚至引发短路故障，直接损坏关联设备；汽车在道路上行驶的过程中，汽车的车速不稳定，也会造成控制主板功率输出不稳定，控制主板温度随汽车的行驶输出的功率变化忽冷忽热，易液化形成冷凝水覆盖于控制主板上，导致控制主板短路或主板上的元器件损坏，且汽车行驶的过程中，控制主板的温度也会急剧升高，易造成控制主板烧坏；汽车长时间停用或闲置，控制主板极易覆盖水蒸气，当再次启动时，极易造成控制主板短路故障。

目前针对ECU控制主板的散热排湿方面，现有技术大多局限于对控制主板进行散热处理，湿度方面还未涉及。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种汽车电动尾门ECU控制主板散热排湿系统，使用该散热排湿系统后，散热排湿系统功能稳定，散热排湿效果好，自动化程度高，数据监测方便。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种汽车电动尾门ECU控制主板散热排湿系统，包括单片机控制单元、液晶显示模块、报警装置、桥式电机驱动模块、无线发射模块、电热管、排风扇、湿度传感器、温度传感器和远程控制终端，所述单片机控制单元的输入端分别与所述湿度传感器和温度传感器电连接，所述单片机控制单元的输出端分别与所述电热管、液晶显示模块、报警装置、桥式电机驱动模块和无线发射模块电连接，所述桥式电机驱动模块的输出端与所述排风扇电连接，所述无线发射模块与所述远程控制终端信号连接；

包括锂电池，所述锂电池分别与所述单片机控制单元、电热管、排风扇电连接；