[发明专利]一种航空用磁联驱动结构及电机泵组

说明书

本发明公开了一种航空用磁联驱动结构，包括磁联驱动组件和用于阻止磁联驱动组件的磁场扩散的屏蔽组件，磁联驱动组件包括从动磁极环组件和主动磁极环组件，从动磁极环组件和主动磁极环组件之间设置有不导磁隔离罩；能够满足航空领域对航空泵的电磁兼容的要求；还公开了一种航空用磁联电机泵组，包括顺次相连的泵组件、航空用磁联驱动结构以及电机组件，泵组件包括泵轴，电机组件包括电机壳体和电机轴；从动磁极环组件套设于泵轴面向不导磁隔离罩的一端外且固定连接，主动磁极环组件套设于电机轴面向不导磁隔离罩的一端外且固定连接；泵组件还包括套设于泵轴外的转子组件，转子组件外套设有补偿衬套；具有减小泵内输送介质泄露，延长泵的使用寿命。

技术领域

本发明涉及航空用动力设备技术领域，更具体的是涉及一种航空用磁联驱动结构；同时本发明还公开了一种航空用电机泵组。

背景技术

现有的航空电机泵组采用传统的密封结构，而传统的密封结构存在以下主要问题：

1.采用旋转密封结构，电机轴接触面间具有较大的相对滑动，要保证旋转密封的密封性能，就需要旋转密封对轴有一定的抱紧力，由于抱紧力的存在，两者之间就有摩擦力存在，从而导致磨损产生，随着时间的延长，必然会导致旋转密封的密封唇口的磨损而失效，出现“滴、漏”现象。

2.由于传统集成供液组件采用刚性连接结构，对产品的同轴度要求高，机械效率损失较大，功能密度低。

3.传统的旋转密封使用的介质一般为油，该介质对密封唇口具有很好润滑作用，可以降低摩擦系数，从而降低摩擦力，对旋转密封具有保护作用，然而电机轴高速旋转过程，会导致旋转密封附近介质的快速流动，在带走热量的同时，也会带走旋转密封唇口由于摩擦产生的微小颗粒物，从而加速电机轴和旋转密封的磨损。

随着磁性材料的发展，磁联驱动用于地面泵的传动部件已经较为成熟；地面磁场泵的磁联组件主要包括内磁钢、外磁钢以及隔离套，内磁钢和外磁钢的配合能够实现外磁钢带动内磁钢的转动，从而实现将电机的电能转化为泵的动能实现液体的运输，隔离套用于将内磁钢和外磁钢隔离开来，实现内磁钢和外磁钢的非接触式柔性连接，转换为静密封；因此解决了传统的地面泵采用的旋转密封的结构造成的电机轴和旋转密封的快速磨损以及出现“跑、冒、滴、漏”的现象。

航空领域环境温度从-55℃到+70℃，海拔0—18000米高空，对产品重量轻、体积小、耐冲击、电磁兼容性等要求极高，而地面磁驱泵的磁联驱动组件无法满足航空领域对泵的以上条件。

现有的航空用泵组件才高速运输腐蚀性介质时，泵内轴承极易磨损，大大缩短了泵组件的使用寿命，且泵齿轮在没有润滑脂的情况下，现有的塑料泵齿轮磨损非常严重，大大缩短了泵组件的使用寿命。

现有的泵组的电机轴承由于高速旋转产生的离心力使轴承润滑脂极易流失后，轴承得不到有效润滑而损坏。

现有的航空泵组的泵组件的壳体一般采用铝合金材料制成，在严酷的温度下，由于铝合金热涨冷缩系数和泵转子组件的热涨冷缩系数不一致，使泵的泄漏量增大，缩短了泵的使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决传统航空泵采用动密封而易出现“滴、漏”的现象、电机轴和旋转密封的磨损快，以及地面磁场泵不能够满足航空用泵对电磁兼容性要求高的问题，本发明提供一种航空用磁联驱动结构；

本发明为了实现上述目的具体采用以下技术方案：一种航空用磁联驱动结构，包括磁联驱动组件和用于阻止磁联驱动组件的磁场扩散的屏蔽组件，所述磁联驱动组件包括从动磁极环组件和主动磁极环组件，从动磁极环组件和主动磁极环组件之间设置有不导磁隔离罩，从动磁极环组件和主动磁极环组件同轴设置。

本发明的有益效果如下：设置屏蔽组件用于阻止磁联驱动组件的磁场扩散，从而减小了磁联驱动组件的磁场损失以及磁场的扩散，满足航空领域中对电磁环境的电磁兼容性的要求。