[发明专利]一种基于共享单车的地下停车塔及其停车方法

说明书

本发明公开了一种基于共享单车的地下停车塔，包括停车塔主体和入库服务亭，停车塔主体埋入地下，入库服务亭用于将单车送入停车塔主体；所述停车塔主体包括基座、升降柱、升降车位和固定车位组成；所述固定车位用于存放一辆单车，其固定于停车钢架上，一个平面层固定30个固定车位，分为10层；升降车位在升降柱上做垂直上下运动，基座实现升降柱360的旋转，升降车位与任意的固定车位都可以实现对接。本发明的优点在于：能满足300架单车的存放；容量可根据具体点位需求做相应更改；降低单车故障率，并且可以设施为单车集散点进行集中故障车辆回收返修；提高城市空间利用率，使地面空间更整洁和安全。

技术领域

本发明涉及停车系统技术领域，特别涉及一种基于共享单车的地下停车塔及其停车方法。

背景技术

共享单车以互联网技术为依托构建平台，作为城市慢行交通系统的组成部分服务于市民片区中短距离出行和公共交通接驳换乘，为广大市民提供一种简便的出行方式，在各主要城市获得广泛应用。共享单车在服务市民、方便出行的同时，配套设施不足、管理服务滞后以及乱骑乱停乱放等问题凸显，给城市管理造成诸多困难。具体问题如下：

(1)乱停防，挤占城市公共空间，给城市管理造成混乱；

(2)露天存放，单车上灰尘较多影响市民清洁使用，清洁单车造成存放的垃圾较多，影响环境卫生；

(3)风雨、灰尘侵蚀，单车的故障率较高；

(4)无固定存放区域，经常需要将单车来回区域搬运，造成车辆的大量损坏；

(5)为便于管理在单车上安装追踪定位装置，增加了单车的硬件和管理成本。

(6)城市土地有限且昂贵，建设地表停车库受到诸多限制。

发明内容

本发明针对现有技术的缺陷，提供了一种基于共享单车的地下停车塔及其停车方法，能有效的解决上述现有技术存在的问题。

为了实现以上发明目的，本发明采取的技术方案如下：

一种基于共享单车的地下停车塔，包括停车塔主体1和入库服务亭2，停车塔主体1埋入地下，入库服务亭2在停车塔主体1上方的地表，用于将单车送入停车塔主体1；

所述停车塔主体1由外侧壁3、停车钢架4、基座5、升降柱6、升降车位7和固定车位8组成；

所述外侧壁3为圆柱形，其形状为圆柱形，其结构体整体分为5层，每层等分为6段弧形板并分别进行预制；

所述停车钢架4为圆柱形，沿外侧壁3每一层的内壁固定设置，由水平方向的环状钢梁41，和铅锤方向的几字形钢柱43均匀交错构成；

所述基座5由混凝土基座51、旋转基座52和固定基座组成，混凝土基座51边缘用于放置停车钢架4，设置在停车钢架4底部，混凝土基座51中心开有与固定基座形状一致的凹槽，凹槽内放置固定基座，同时固定基座上也设有与旋转基座52形状对应的凹槽用于安装旋转基座，旋转基座52底部轴心设有一台电机用于驱动旋转基座进行360度的旋转；

所述升降柱6固定于旋转基座52上，用于安装升降车位7，并供升降车位7垂直升降；

停车塔主体1顶部中心设有顶部圆盘9，升降柱6顶部与固定旋转盘52连接固定，且顶部圆盘9为可转动结构，会随着旋转基座52带动升降柱6转动，从而带动顶部圆盘9转动；

所述固定车位8用于存放一辆单车，其固定于停车钢架4上，一个平面固定30个固定车位8，分为10层。

升降车位7在升降柱6上做垂直上下运动，升降车位7与任意的固定车位8都可以实现对接，即固定车位8的停车杆82与升降车位7的延长杆75可通过升降柱6的旋转以及升降车位升降的高度的调整来实现重合，进而可以使单车在其之上进行水平转移；