[发明专利]路面层结构及路面旧料循环使用方法

说明书

本发明涉及公路养护技术领域，针对施工难度较大的问题，提供了一种路面层结构及路面旧料循环使用方法，该技术方案如下：路面层结构包括垫层、基层以及面层，垫层设有与外界连通的导流槽，基层设有钢筋网，钢筋网连接有与外界连通的第一导热件，钢筋网连接有延伸至面层的第二导热件。路面旧料循环使用方法，包括钢筋网加热、收集沥青、新旧沥青混合、拆卸导热条、铺设基层并压实、铺设第一表层并压实、铺设第二表层并压实、安装导热条、铺设第三表层并压实。通过钢筋网加热以使路面沥青熔化以对沥青回收，减少因地热设备的限制导致再生深度受到限制，同时仅需对第一导热件加热即可，施工难度大幅下降。

技术领域

本发明涉及公路养护技术领域，更具体地说，它涉及一种路面层结构及路面旧料循环使用方法。

背景技术

在公路养护过程中，会存在很多破损的路面，如果重新铺设路面，则成本很大。选择路面再生的方法，则可降低重新铺设路面的成本。对于路面再生技术，主要通过沥青路面的大修和改建来产生大量沥青路面材料，然后再将这部分沥青路面材料再生利用。

沥青路面就地热再生技术是采用专用的就地热再生设备，对沥青路面进行加热和软化，然后耙松至一定深度，掺入一定数量新临沥青、再生剂、新沥青混合料等，形成新的热拌再生沥青混合料。

这种沥青路面就地热再生技术相较于沥青路面厂拌热再生技术虽然节省了材料运输费用，但是其再生深度由于地热设备的限制，仅为20-50mm，施工难度较大，还有改善空间。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种路面层结构及路面旧料循环使用方法，具有施工难度低的优点。

为实现上述目的，本发明提供了一种路面层结构，具体技术方案如下：

一种路面层结构,包括垫层、基层以及面层，所述面层以及基层均由沥青材料制成，所述垫层设有沿路面长度方向倾斜向下延伸的导流槽，所述导流槽倾斜向下的端部与外界连通，所述基层设有钢筋网，所述钢筋网朝向路面两侧的边缘连接有与外界连通的第一导热件，所述钢筋网连接有延伸至面层的第二导热件。

采用上述技术方案，通过加热装置对第一导热件加热，进而使得钢筋网加热，利用钢筋网发热使得基层中的沥青升温熔化，通过与钢筋网连接的第二导热件将热量传导至面层，使得面层中的沥青升温熔化，进而使得基层以及面层的沥青通过导流槽汇集，方便收集，通过钢筋网以及第二导热件将基层以及面层的沥青熔化，减少因地热设备的限制导致再生深度受到限制，使得路面上更多的沥青可循环使用，同时仅需对第一导热件加热即可，施工难度大幅下降，且熔化后的沥青方便收集，提高施工效率，同时由于基层以及面层沥青熔化后收集，使得回收后的沥青杂质较少，可加大掺用量，提高再生利用率。

优选的，所述第一导热件为与钢筋网朝向路面两侧的边缘一体连接的竖直钢筋段，所述竖直钢筋段贯穿基层以及面层且竖直钢筋段的顶部高于面层表面。

采用上述技术方案，通过竖直钢筋段与钢筋网一体连接，保证传热效果，同时由于竖直钢筋段的顶部高于面层表面，方便加热装置与第一导热件连接以加热。

优选的，所述竖直钢筋段远离钢筋网的端部设有插孔。

采用上述技术方案，通过在竖直钢筋段远离钢筋网的端部设置插孔，使得加热装置可插入插孔中，方便加热装置与第一导热件的连接与固定，方便操作。

优选的，所述面层包括从下至上依次铺设的第一表层、第二表层以及第三表层，所述第二导热件为固定连接在钢筋网上竖直的钢条，所述钢条有若干个且钢条远离钢筋网的端部位于第三表层内。

采用上述技术方案，通过第一表层、第二表层以及第三表层构成面层，提高面层的稳定性，通过钢条固定连接在钢筋网上，保证第二导热件与钢筋网的传热效果，由于钢条有若干个且钢条远离钢筋网的端部位于第三表层内，使得钢筋网的热量传导至面层中的作用面积增大，提高传热效果，进而提高加热效率。