[发明专利]一种混凝土轨道直梁浇筑模联动开模机构及直梁出模方式

说明书

本发明公开了一种混凝土轨道直梁浇筑模联动开模机构及直梁出模方式，是一种结构简单安全可靠的开模机构及出模方式，一套电动或手动动力系统带动四组开模机构。开模机构包括：斜支撑、水平拉撑、滚轮、摇杆、曲柄、联轴器、联动轴、减速机。侧模(1)由摇杆(2)拉动；斜支撑(10)水平拉撑(11)通过滚轮(6)带动侧模(1)移动；减速机(4)联轴器(8)联动轴(7)带动四组曲柄(3)同步转动；出模方式包括：活动底模、滚轮。活动底模(5)与直梁通过滚轮(6)行走。该机构及方法解决了开模机构复杂、调节操作难、安全隐患大、浪费资源等问题，结构简单，易操作，成本低，移梁方便，占用资源少，节能环保，效率高，安全可靠。

技术领域

本发明涉及生产车间预制和现场浇筑混凝土跨座式单轨轨道梁的一种混凝土轨道直梁浇筑模联动开模机构及直梁出模方式，浇筑的混凝土达到强度要求后利用开模机构将浇筑模侧模打开并移出轨道直梁的一种混凝土轨道直梁浇筑模联动开模机构及直梁出模方式。

近年来，我国正在兴起跨座式单轨轨道城市交通运输方式，车辆是骑跨在混凝土单轨轨道梁上运行，轨道梁不仅作为支撑梁，还作为车辆运行的轨道。为保证车辆平稳、安全运行，对轨道梁的尺寸公差、形状、表面质量等精度要求很高，浇筑模的制造及安装精度和质量要求高。一般25～32米长的直梁，浇筑模有效长度为27～34米，主要由两个侧模和端模、一个固定底模和一套固定工装组成。每个侧模两边有四组台车，台车上有开模千斤顶、转模手摇拉杆滑动底座、驱动台车行走的减速机及链轮传动系统、可伸缩带有定位销的支撑杆滑动底座。每个侧模顶部有操作平台。

目前采用的直梁侧模开模方式是：液压动力加齿条传动机构法；直梁出模方式是：台车带动侧模行走法；既侧模打开并翻转后行走。浇筑混凝土前，先将固定底模、两侧模和端模定位，直梁宽度为固定底模宽度，长度为两个端模间距。定位后检查各相关尺寸及精度符合要求，再用工装固定，按工艺要求浇筑混凝土。混凝土达到强度要求后再拆模，先拆除固定工装、端模，再打开、翻转两个侧模，最后由台车带动侧模沿着两边的走行轨行走。直梁与固定底模一起留在原处养护。

开模机构工作原理：去除固定工装后将直梁端模拆除、侧模打开的过程。侧模连接四组由台车带动的开模、转模、行走机构，即开模用液压千斤顶、转模用手摇拉杆、行走用减速机、链轮传动系统。在台车上滑动的支撑杆和手摇拉杆底座与侧模连接，台车通过底座带动侧模在走行轨上行走。开模过程：拆除固定工装和端模；用液压千斤顶向外拉动侧模与直梁分开；抽出支撑杆定位销，转动手摇拉杆上的齿轮齿条传动箱手柄拉动侧模向外翻转，支撑杆收缩后再插入定位销；启动减速机通过链轮驱动台车及侧模移动行走，其特征在于：开模用液压动力、转模用手动、行走用电动。台车上布置了三组动力和侧模支撑。台车通过支撑杆和手摇拉杆滑动底座与侧模连接并带动其移动行走。

侧模移动行走工作原理：两个侧模打开并翻转后，启动所有减速机电机，通过链轮传动带动台车驱动轴，台车上的支撑杆和手摇拉杆底座连接在侧模上，带动侧模在走行轨上移动行走。与浇筑模分离后，直梁与固定底模留在原位置养护。

其缺点是：

一、开模移模分三步：侧模分离用液压动力，两侧共有八台千斤顶及油路系统。侧模翻转用手动，两侧共有八支手摇拉杆各带有齿轮齿条传动箱。侧模移动行走用电动，两侧共有八套减速机及链轮传动系统及台车。这样势必造成开模机构体积大，移模占用面积大、施工效率低。

二、附加设施多：每个侧模都带有四套台车，上面的减速机、液压千斤顶线路、油路都固定在侧模上且要符合移动的要求，无形中增加了侧模重量及附属设施，给移动行走或现场操作带来麻烦，易造成损坏、漏电、漏油等不利因素。

三、开模阻力大：侧模底部坐在固定底模上，拉开时液压千斤顶要克服侧模与固定底模之间、支撑杆和手摇拉杆滑动底座与台车滑道之间的摩擦力，不但阻力大，还要确保四组台车滑道座相平行。

四、翻转侧模有安全隐患：打开后挂在台车上的侧模整体产生不平衡力矩，翻转过程稳定性极差，对直梁、浇筑模及操作人员都存在一定的安全隐患。