[发明专利]起重机起吊钩挂船舶甲板集装箱的安全保护装置

说明书

本发明公开了一种起重机起吊钩挂船舶甲板集装箱的安全保护装置，包括：吊具，吊具为矩形，其四个角的下方分别设有顶部锁孔；多个钮锁力传感器，分别设置于顶部所动的下方；安装于吊具上的钩挂检测控制器，其通过导线连接钮锁力传感器，并读取钮锁力传感器称重集装箱四个箱角的重量数据，通过集装箱箱角重量的变化，判断出吊起钩挂船舶甲板集装箱后发出的报警信号，从而控制起重机的升降控制器。本发明的起重机起吊钩挂船舶甲板集装箱的安全保护装置能够检测单个吊具钮锁的超载，有效避免发生现有起重机吊起钩挂甲板集装箱造成单个钮锁承担起重机超载保护装置总载荷的安全问题。

技术领域

本发明涉及一种集装箱吊具，更具体地说，涉及一种起重机起吊钩挂船舶甲板集装箱的安全保护装置。

背景技术

集装箱是能够装载货物和便于装卸搬运的标准容器而被广泛用于交通运输。集装箱顶部四角和底部四角都有锁孔，顶部四角锁孔垂直对应于底部四角锁孔。在开锁状态的钮锁可以插入锁孔，插入锁孔的钮锁从开锁状态旋转成闭锁状态后可以钩住集装箱锁孔，使得钮锁与集装箱连接在一起。

集装箱起重机的升降机构配置吊具来吊起集装箱，吊具四角固定装有可以旋转成开锁或闭锁状态的吊具钮锁，吊具钮锁在开锁状态时可以插入集装箱顶部的四角锁孔，插入锁孔的吊具钮锁从开锁状态旋转成闭锁状态后可以钩住集装箱顶部锁孔，起重机起升吊具时将吊起吊具钮锁钩住的集装箱。

集装箱船舶运输被广泛用于国际和国内贸易。集装箱装载在船舶甲板上时为了防止集装箱在船舶航行中摇晃而发生移位和倾翻，通常采用固定在甲板上的钮锁来连接集装箱与甲板。船舶甲板对应集装箱底部四角锁孔位置固定装有甲板钮锁，甲板钮锁可以旋转成开锁或闭锁状态，甲板钮锁在开锁状态时可以插入集装箱底部四角的锁孔，插入锁孔的甲板钮锁从开锁状态旋转成闭锁状态后可以钩住集装箱底部锁孔，使得集装箱与船舶甲板固定连接，防止船舶航行中摇晃造成集装箱位移和倾翻。但是，起重机吊起集装箱操作之前必须旋转甲板钮锁至开锁状态，解除集装箱与甲板的连接，避免发生起重机吊起集装箱时钩住甲板。

起重机吊起集装箱的操作中存在严重安全隐患：船舶甲板钮锁是由操作员手动来旋转至开锁或者闭锁状态的，旧的甲板钮锁旋转比较紧，会发生操作员旋转甲板钮锁至开锁状态不到位仍然钩住集装箱底部锁孔的情况，操作员甚至会疏忽遗忘旋转甲板钮锁至开锁状态的操作。在这些情况下，起重机吊起钩住甲板的集装箱时将发生严重超载，一直到起重机超载保护装置动作而停止起吊运行。起重机的超载保护装置是检测四个吊具钮锁总载荷的，譬如，吊具单个钮锁额定载荷为20吨，起重机总载荷将是80吨。起重机吊起钩挂甲板集装箱时存在单个钮锁承担起重机超载保护总载荷的严重超载安全隐患。

发明内容

针对现有技术中存在的起重机单个钮锁承担起重机超载保护总载荷的严重超载安全隐患，本发明的目的是提供一种起重机起吊钩挂船舶甲板集装箱的安全保护装置。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种起重机起吊钩挂船舶甲板集装箱的安全保护装置，包括：吊具，吊具为矩形，其四个角的下方分别设有顶部锁孔；多个钮锁力传感器，分别设置于顶部所动的下方；安装于吊具上的钩挂检测控制器，其通过导线连接钮锁力传感器，并读取钮锁力传感器称重集装箱四个箱角的重量数据，通过集装箱箱角重量的变化，判断出吊起钩挂船舶甲板集装箱后发出的报警信号，从而控制起重机的升降控制器。

进一步地，顶部锁孔的数量为四个，分别是左后顶部锁孔、右后顶部锁孔、右前顶部锁孔和左前顶部锁孔。

进一步地，钮锁力传感器的数量为4个，分别是左后钮锁力传感器、右后钮锁力传感器、右前钮锁力传感器、左前钮锁力传感器。

进一步地，吊具通过吊具电缆连接升降控制器。

进一步地，钩挂检测控制器通过导线读取四套钮锁力传感器称重集装箱箱角重量形成相应的电信号，通过集装箱箱角称重数据来判断集装箱钩挂船舶甲板。