[发明专利]电动汽车电能共享系统

说明书

本发明公开了一种电动汽车电能共享系统，包括有电动汽车，搭载在电动汽车上的飞行器以及连接在电动汽车与飞行器之间的导线；每个所述飞行器上安装有两个电极，两个飞行器之间通过电极电联接；所述导线一端与电动汽车的蓄电池电联接，所述导线的另一端与飞行器上的电极电联接；两个电动汽车共享电能时，两个电动汽车各自搭载的飞行器在两个电动汽车之间位置的上空相对固定并使两个飞行器之间的电极电联接。本发明通过两个电动汽车各自搭载的飞行器在空中电联接实现将电量充足的电动汽车的电能共享给电量不足的电动汽车充电，解决了电动汽车行驶过程中途电量不足的问题。

技术领域

本发明属于电动汽车配套系统领域，具体涉及一种电动汽车电能共享系统。

背景技术

随着电动汽车的普及，电动汽车充电不便的问题也日渐凸显；目前购买电动汽车的用户一般仅限于市内上下班使用，需要长时间远距离外出的用户则仍倾向于使用燃油车。而即使是市内短距离行驶，用户也需要很注意电动汽车的剩余电量，否则容易出现半路无电抛锚的情况。而类似两轮电瓶车采取的在路边设置充电设备的方案，对于电动汽车而言就不是非常合适，一方面电动汽车的占地面积相对两轮的电瓶车要大许多，定点停车充电可能造成交通拥堵，另一方面，电动汽车耗电也比两轮的电瓶车大许多，在目前电池充电技术没有显著突破的情况下，半路停车充电耗费的时间也比较长。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术存在的不足，提供一种充电方便，且不耽误用户途中时间的电动汽车电能共享系统。

为实现本发明之目的，采用以下技术方案予以实现：一种电动汽车电能共享系统，包括有电动汽车，搭载在电动汽车上的飞行器以及连接在电动汽车与飞行器之间的导线；

所述飞行器上端或下端安装有永磁铁a，所述永磁铁上安装有同圆心设置的两个电极a；所述飞行器下端或上端安装有电磁铁，所述电磁铁上安装有同圆心设置的两个电极b；两个飞行器之间通过电极a、电极b电联接；

所述导线一端与电动汽车的蓄电池电联接，所述导线的另一端与安装在飞行器上的升压模块的输入端电联接，所述电极a、电极b分别与升压模块的输入端、输出端电联接。为了电极a与电极b能够对准，所述电磁铁与永磁铁a应为直径相近或相同的圆柱状。

作为优选方案：所述电动汽车顶部安装有一个绕线组件，所述绕线组件包括有一个上端开口的绕线盒，转动安装在绕线盒内的绕线盘，以及连接在绕线盒上端的磁性材料的盒盖；

所述绕线盒内中间位置安装有一个绕线电机，绕线电机为外转子电机，所述绕线电机的转子与绕线盘固定连接；

所述绕线盒底部安装有两个同心设置的环形电极a，所述绕线盘的下端面安装有与两个所述环形电极a滑动电联接的环形电极b，所述环形电极a与电动汽车的蓄电池电联接，所述导线与环形电极b电联接；

所述绕线盒侧面开设有供导线穿过的过线口。

作为优选方案：所述飞行器包括有主体部，所述主体部包括有圆管形的风扇安装部，连接在风扇安装部外周且与风扇安装部相连通的四个等距排列的连接管，以及连接在各个连接管外端且与对应位置连接管相连通的出风环；

所述风扇安装部内位于连接管的上方连接有上支架，所述上支架上安装有上驱动风扇；所述风扇安装部内位于连接管的下方连接有下支架，所述下支架上安装有下驱动风扇；所述上驱动风扇与下驱动风扇的转向相反，且所述风扇安装部内安装上驱动风扇部分的内径大于风扇安装部内安装下驱动风扇部分的内径，所述风扇安装部内位于上驱动风扇和下驱动风扇之间的风压高于大气压，使得出风环内形成风压；