[发明专利]车辆下部结构

说明书

一种车辆下部结构，包括：地板面板，其布置在车辆的下部；底罩，其布置得低于所述地板面板；以及支撑件，其在车辆竖直方向上在所述地板面板和所述底罩之间沿车辆宽度方向延伸。所述支撑件连接至所述地板面板和所述底罩。所述支撑件的连接至所述底罩的底罩侧连接部位于比所述支撑件的连接至所述地板面板的地面面板侧连接部低的位置处。

技术领域

本发明涉及一种车辆下部结构。

背景技术

在日本专利申请公开第2013-112224号(JP 2013-112224A)中描述的车辆下部结构中，底罩布置在比车辆的地板面板低的位置处(在地板下方)。包括前保险杠的设计表面的保险杠罩装配到该底罩的前边缘部。在JP2013-112224A中描述的车辆下部结构中，底罩设置有向上凹陷的凹陷部，并且在该凹陷部的底壁部(上部)中形成有通孔。螺钉从下方通过该通孔插入。通过以这种方式插入的螺钉，底罩被装配到保险杠罩上。

发明内容

作为JP 2013-112224A中描述的车辆下部结构，在螺钉通过底罩中的凹陷部的通孔而被插入以便将底罩固定到不同构件的结构中，如果底罩的凹陷部具有过大的深度，则可能引起在比底罩低的位置处流动的气流的扰动。结果，有可能无法如预期那样通过底罩获得空气动力学特性的增强效果。

本发明的方案的车辆下部结构包括：地板面板，其布置在车辆的下部；底罩，其布置得低于所述地板面板；以及支撑件，其沿车辆宽度方向延伸且在车辆竖直方向上在所述地板面板和所述底罩之间。所述支撑件连接至所述地板面板和所述底罩。所述支撑件的连接至所述底罩的底罩侧连接部位于比所述支撑件的连接至所述地板面板的地面面板侧连接部低的位置处。

在上面的构造中，在支撑件中，底罩侧连接部位于比地板面板侧连接部低的位置处。因此，并非总是需要形成具有用于连接至底罩侧连接部的凹陷部的底罩。另外，即便底罩形成有凹陷部，也不需要使该凹陷部在车辆竖直方向上靠近地板面板凹陷，使得设置相对浅的凹陷部便是足够的。以这种方式，根据上面的构造，因为底罩未形成有过深的凹陷部，在比底罩低的位置处流动的气流不太可能被凹陷部扰动；因此，可以通过底罩可靠地获得空气动力学特性的增强效果。

在所述车辆下部结构中，所述底罩可以由第一底罩以及在所述车辆宽度方向上邻近所述第一底罩布置的第二底罩构成。所述支撑件可以包括作为所述底罩侧连接部的第一底罩侧连接部和第二底罩侧连接部，所述第一底罩侧连接部是连接至所述第一底罩的部分，所述第二底罩侧连接部是连接至所述第二底罩的部分，并且所述第一底罩侧连接部和所述第二底罩侧连接部中的至少一个可以位于比所述地板面板侧连接部低的位置处。

附图说明

将在下文参照附图描述本发明的示范性实施例的特征、优势以及技术和工业意义，在附图中，相同附图标记指代相同的元件，并且其中：

图1是车辆下部结构的下部视图；

图2是沿图1中的线2-2截取的端视图；

图3是另一实施例中的车辆下部结构的端视图；并且

图4是未设置支撑件的车辆下部结构的端视图。

具体实施方式

将参照图1和图2描述车辆下部结构的一个实施例。在图1中，分别地，箭头“前”(Fr)表示车辆纵向方向上的向前方向，并且箭头“后”(Rr)表示车辆纵向方向上的向后方向。在图1和图2中，分别地，箭头“左”(Le)表示当面向车辆纵向方向上的前方时车辆宽度方向上的向左方向，并且箭头“右”(Ri)表示当面向车辆纵向方向上的前方时车辆宽度方向上的向右方向。此后，这些方向分别指代向前方向、向后方向、向左方向和向后方向。在图2中，分别地，箭头“上”(Up)表示车辆向上方向，并且箭头“下”(Dw)表示车辆向下方向。