[发明专利]电动转向装置的减速器有效
| 申请号: | 201810101098.8 | 申请日: | 2018-02-01 |
| 公开(公告)号: | CN108706045B | 公开(公告)日: | 2020-12-15 |
| 发明(设计)人: | 金宗汉 | 申请(专利权)人: | 株式会社万都 |
| 主分类号: | B62D5/04 | 分类号: | B62D5/04 |
| 代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 李辉;刘久亮 |
| 地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电动 转向 装置 减速器 | ||
1.一种电动转向装置的减速器,该减速器包括:
蜗轴,所述蜗轴具有分别位于连接至电机的第一端和相对的第二端上的第一蜗轴轴承和第二蜗轴轴承;
齿轮箱,所述齿轮箱容纳所述第一蜗轴轴承、所述第二蜗轴轴承和所述蜗轴;
第一支承构件,所述第一支承构件被设置在所述第二蜗轴轴承与所述齿轮箱之间,并且具有位于所述第一支承构件的外侧以支承箱体的内侧的外支承部以及位于所述第一支承构件的内侧以支承所述第二蜗轴轴承的内支承部;以及
第二支承构件,所述第二支承构件联接至所述齿轮箱并且通过所述第一支承构件来支承所述第二蜗轴轴承的外侧,
其中,在所述内支承部的内侧与所述第二蜗轴轴承的外侧之间限定有间隙。
2.根据权利要求1所述的减速器,其中,所述第一支承构件具有径向向内凹入并且布置在所述外支承部的外侧周围的第一凹槽。
3.根据权利要求2所述的减速器,其中,所述内支承部在所述第一凹槽的位置处径向向内突出并且彼此周向间隔开。
4.根据权利要求1所述的减速器,其中,所述内支承部各自均具有周向延伸并与所述外支承部一起限定径向间隙的柔性支承部。
5.根据权利要求4所述的减速器,其中,间隙被限定在柔性支承部与所述第二蜗轴轴承的外侧之间。
6.根据权利要求5所述的减速器,其中,至少一个所述内支承部具有在与所述柔性支承部连接的部分处向内凹入的第二凹槽。
7.根据权利要求6所述的减速器,其中,所述第二凹槽被弯曲以具有圆形或弧形截面。
8.根据权利要求6所述的减速器,其中,当沿所述蜗轴的轴向方向看时,具有所述第二凹槽的所述内支承部位于周向上距离所述第二支承构件的支承方向的60°与120°之间。
9.根据权利要求6所述的减速器,其中,至少一个所述内支承部具有设置在所述柔性支承部的内侧上并且按照与所述第二蜗轴接触的方式来进行支承的支承突起。
10.根据权利要求9所述的减速器,其中,当沿所述蜗轴的轴向方向看时,具有所述支承突起的所述内支承部位于周向上离所述第二支承构件的支承方向的60°与120°之间。
11.根据权利要求9所述的减速器,其中,两个或更多个支承突起彼此周向间隔开。
12.根据权利要求9所述的减速器,其中,所述支承突起分别被设置在所述柔性支承部的内侧上的两端处。
13.根据权利要求9所述的减速器,其中,所述支承突起被设置在所述柔性支承部中的在所述蜗轴的径向上彼此面对的两对柔性支承部处。
14.根据权利要求13所述的减速器,其中,一个支承突起被设置在彼此径向面对的所述两对柔性支承部中的一对柔性支承部处,并且彼此周向间隔开的两个支承突起被设置在另一对柔性支承部处。
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