[发明专利]一种后张法预应力导电混凝土结构及其制作方法

说明书

本发明公开了一种后张法预应力导电混凝土结构，包括导电混凝土本体和两个预应力精轧螺纹钢筋；两个所述预应力精轧螺纹钢筋分别贯穿布置于所述导电混凝土本体的内部的相对两侧，每一所述预应力精轧螺纹钢筋的两端各自通过预应力螺母锚固在所述导电混凝土本体上，且两个所述预应力精轧螺纹钢筋互相平行。本发明能够有效地提高导电混凝土的抗压强度，保证导电混凝土发热效率的同时，避免电极与混凝土发生脱落分离。本发明还提供了一种后张法预应力导电混凝土结构的制作方法，可以在实际工程建设中完成对钢纤维石墨导电混凝土大板的制作和施工。

技术领域

本发明涉及混凝土技术领域，尤其是涉及一种后张法预应力导电混凝土结构及其制作方法。

背景技术

道路结冰不但给人民的出行带来较大影响，经常导致高速公路封路、机场停飞，并对交通安全构成威胁，因此，研究如何融冰除雪具有重要的现实意义。虽然融冰除雪的方法有很多，但是大多数都有严重的弊端，例如，化学融化法一般使用的都是含有NaCl的化学剂，其不但会造成钢筋的腐蚀，使路面结构的耐久性降低，而且还会破坏植被，污染环境；机械消除法的除雪机械会有一半以上的时间处于闲置状态，造成资源的浪费。

现有技术中，导电混凝土由于其融雪除冰效率高，对环境不造成污染而有着广阔的发展前景。在工程中一般采用石墨导电混凝土，但是，由于在导电混凝土的导电相中加入了石墨，势必会导致导电混凝土的抗压强度下降，虽然在导电混凝土中加入钢纤维会使其抗压强度有所提高，但随着时间的延长，钢纤维会发生钝化，从而降低了导电混凝土的电阻率。另外，导电混凝土使用的电极通常采用带孔不锈钢板，但不锈钢板却容易与混凝土发生脱落分离，从而导致导电混凝土并不适用于桥面、机场跑道等需要高强度混凝土的建设工程。

发明内容

本发明实施例提供了一种后张法预应力导电混凝土结构及其制作方法，以解决现有的导电混凝土抗压强度不理想，而且电极容易与混凝土发生脱落分离的技术问题，从而有效地提高导电混凝土的抗压强度，保证导电混凝土发热效率的同时，避免电极与混凝土发生脱落分离。

为了解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种后张法预应力导电混凝土结构，包括导电混凝土本体和两个预应力精轧螺纹钢筋；两个所述预应力精轧螺纹钢筋分别贯穿布置于所述导电混凝土本体的内部的相对两侧，每一所述预应力精轧螺纹钢筋的两端各自通过预应力螺母锚固在所述导电混凝土本体上，且两个所述预应力精轧螺纹钢筋互相平行。

作为优选方案，所述后张法预应力导电混凝土结构还包括外接电源和两个电线；

一个所述电线的一端与所述外接电源的负极电连接，一个所述电线的另一端通过预应力螺母缠绕固定在其中一个所述预应力精轧螺纹钢筋一端上，且一个所述电线的另一端与其中一个所述预应力精轧螺纹钢筋电连接；

另一个所述电线的一端与所述外接电源的负极电连接，另一个所述电线的另一端通过预应力螺母缠绕固定在其中另一个所述预应力精轧螺纹钢筋一端上，且另一个所述电线的另一端与其中另一个所述预应力精轧螺纹钢筋电连接。

作为优选方案，所述预应力螺母包括第一本体和第二本体，所述第一本体的一端与所述第二本体的一端连接，且所述第一本体的外径大于所述第二本体的外径；

所述第一本体内开设有第一螺孔，所述第二本体内开设有第二螺孔，所述第一螺孔和所述第二螺孔相互贯通，且所述第一螺孔和所述第二螺孔内均设有用于与所述预应力精轧螺纹钢筋的螺纹相结合的螺母螺纹。

作为优选方案，所述第一本体呈空心正六边形柱体结构，所述第二本体呈空心圆柱体结构。

作为优选方案，所述第一本体上设有防松孔。

作为优选方案，两个所述预应力精轧螺纹钢筋位于同一水平面上。

为了解决相同的技术问题，本发明还提供了一种后张法预应力导电混凝土结构的制作方法，包括以下步骤：