[发明专利]一种箱包制作用行李箱高效定形装置在审

专利信息
申请号: 201810100842.2 申请日: 2018-02-01
公开(公告)号: CN108327325A 公开(公告)日: 2018-07-27
发明(设计)人: 邓瑜;巩小康;李珍 申请(专利权)人: 邓瑜
主分类号: B29D22/00 分类号: B29D22/00
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 450000 河*** 国省代码: 河南;41
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摘要:
搜索关键词: 挡板 箱包 行李箱 温度调节装置 定形装置 压力电机 长支撑 短支撑 通孔 定形 辅助定位杆 减震缓冲层 电机支撑 辅助定位 减震压力 两端焊接 使用寿命 支撑底座 限位板 底座 内置 排出 工作量 制造 保证
【说明书】:

发明公开了一种箱包制作用行李箱高效定形装置,其结构包括第一压力电机、短支撑挡板、辅助定位杆、减震缓冲层、支撑底座、调节通孔、温度调节装置、辅助定位通孔、减震压力挡板、电机支撑底座、第二压力电机、内置限位板、长支撑挡板,长支撑挡板设有两个且左右两端焊接于短支撑挡板的前后两端,本发明的有益效果:通过在设备上增加了温度调节装置,在设备进行箱包的定形作业时,可及时将其设备所产生的热量得到及时的排出,从而使设备的温度得到较好的控制,使其能够较好的运行,不仅保证了其设备的制造箱包的稳定性且大大的减少了工作人员的工作量,并使设备不易损坏,延长其使用寿命。

技术领域

本发明是一种箱包制作用行李箱高效定形装置,属于箱包定形制作设备领域。

背景技术

箱包制作用行李箱高效定形装置是指在箱包制造生产过程中,进行箱包定形定位的辅助设备,其利用高温与高压进行按压材料模块,使其与设备相符合,此类设备常用于工业化制造与快速化制造工厂。

现有技术中,设备常常利用其高温与高压进行行李箱定形作业,在使用过程中,设备无法自行降温,在使用一定的时间下,容易导致设备变性与温度过高,需要人工进行更换或降温,不仅不利于箱包的制造且增加了工作人员的工作量,并容易造成设备的损坏,造成一定的财产损失,较为不便。

发明内容

针对现有技术存在的不足,本发明目的是提供一种箱包制作用行李箱高效定形装置,以解决现有技术中,设备常常利用其高温与高压进行行李箱定形作业,在使用过程中,设备无法自行降温,在使用一定的时间下,容易导致设备变性与温度过高,需要人工进行更换或降温,不仅不利于箱包的制造且增加了工作人员的工作量,并容易造成设备的损坏,造成一定的财产损失,较为不便。

为了实现上述目的,本发明是通过如下的技术方案来实现:一种箱包制作用行李箱高效定形装置,其结构包括第一压力电机、短支撑挡板、辅助定位杆、减震缓冲层、支撑底座、调节通孔、温度调节装置、辅助定位通孔、减震压力挡板、电机支撑底座、第二压力电机、内置限位板、长支撑挡板,所述长支撑挡板设有两个且左右两端焊接于短支撑挡板的前后两端,所述短支撑挡板与长支撑挡板的下端机械连接于减震缓冲层的上端的外侧,所述短支撑挡板与长支撑挡板的内壁相贴合于内置限位板的外壁,所述内置限位板内部的下端装设于减震缓冲层的上端中部,所述减震缓冲层的下端焊接于支撑底座的上端,所述支撑底座的下端装设于温度调节装置的上端,所述调节通孔设有两个且装设于支撑底座左右两端的中部,所述电机支撑底座设有两个且下端焊接于支撑底座上端的中部,所述电机支撑底座的上端机械连接于电机支撑底座与第一压力电机的下端,所述电机支撑底座与第一压力电机的内壁间隙配合于减震缓冲层的外壁,所述辅助定位杆的下端螺纹连接于支撑底座的上端,所述支撑底座的上端四端设有辅助定位通孔,所述短支撑挡板与长支撑挡板的下端四端机械连接于减震压力挡板的上端,所述温度调节装置包括电源线、左固定导电板、左传导连接机构、第一进水口、第二出水口、压力防护外壳、压力感应装置、二号散温管、右传导连接机构、传动皮带、第二进水口、第一出水口、一号散温管、右固定导电板、蓄电池,所述蓄电池的上端机械连接于一号散温管下端的中部,所述一号散温管右侧的上端贯穿于压力防护外壳上侧的右端,所述一号散温管右侧的上端相贴合于第一出水口的内壁,所述压力防护外壳下端的左侧设有第二出水口,所述第二出水口的内部相贴合于二号散温管下侧的左侧,所述二号散温管的上端通过右传导连接机构与第二进水口的下端相连接,所述第二进水口的外表面贯穿于压力防护外壳的右侧,所述蓄电池的右端与右传导连接机构的上端通过电源线相连接,所述右传导连接机构的左侧下端间隙配合与压力感应装置的右端,所述压力感应装置的左端装设于左传导连接机构右侧的下端,所述左传导连接机构的左侧贯穿于一号散温管的左侧的下端,所述一号散温管的下端与第一进水口的上端通过左传导连接机构相连接,所述第一进水口的外表面贯穿于压力防护外壳的左端,所述蓄电池的左端通过电源线与左传导连接机构的上端相连接,所述蓄电池的在的左右两端设有左固定导电板与右固定导电板,所述左传导连接机构与右传导连接机构的内部设有出的传动皮带。

进一步地,所述减震压力挡板的下端螺丝连接于减震缓冲层上端的四端。

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