[发明专利]一种汽车散热器压力测试用的管口连接装置

说明书

本发明公开了一种汽车散热器压力测试用的管口连接装置，包括套管，套管的下端外壁上成型有圆锥段，圆锥段的外壁上成型有管螺纹，管螺纹上螺接有螺套；套管的上端固定在连接管上，连接管的上端插套有顶盖，顶盖两端的外侧下端面上成型有齿条，连接管上插接有支架，支架上插接有支轴，支轴的中部固定插套有齿轮，插槽两侧的连接管上成型有固定槽，支架的两端插接在所述固定槽内，固定槽的两对内壁上成型有第一凹槽和第二凹槽，支架的两端的侧壁上螺接球头柱塞，齿轮下方的插槽上横跨设有压紧气缸，压紧气缸的活塞杆与支架的内壁固定连接。本发明方便和散热器的进出水管连接，同时能避免连接时散热器的进出水管挤压变形破裂。

技术领域：

本发明涉及汽车散热器检测设备的技术领域，具体是涉及一种汽车散热器压力测试用的管口连接装置。

背景技术：

目前汽车散热器是汽车发动机的主要冷却设备，当散热器发生泄漏时则会缩减发动机的寿命甚至发生爆缸事件。所以当开发出一款新的散热器时，往往需要进过一系列的试验测试来检测其散热器的性能是否合格，其中散热器的压力脉冲试验是评判散热器合格与否的一项重要指标。现有行业内的铝塑散热器的压力脉冲试验的脉冲次数一般为5万次，而现有的压力脉冲试验的进出水管与散热器的进出水管连接一般是通过一高压管套接在散热器的进出水管外并通过卡箍进行固定，这种连接方式在散热器脉冲试验3、4万次后其连接处会发生泄露，同时使用操作比较麻烦。

有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的汽车散热器压力测试用的管口连接装置，使其更具有产业上的利用价值。

发明内容：

本发明的目的旨在解决现有技术存在的问题，提供一种方便和散热器的进出水管连接，同时能避免连接时散热器的进出水管挤压变形破裂的汽车散热器压力测试用的管口连接装置。

本发明涉及一种汽车散热器压力测试用的管口连接装置，包括套管，所述套管的下端外壁上成型有圆锥段，所述圆锥段的内壁上固定有橡胶垫，圆锥段的外壁上成型有管螺纹，所述管螺纹上螺接有螺套，套管上成型有若干道竖直的切槽，所述切槽将圆锥段分割成若干个圆弧片；

所述套管的上端固定在连接管上，所述连接管的上端插套有顶盖，连接管的顶部设有与所述顶盖配合的压力传感器，顶盖的中心成型有沉台，所述沉台的中心螺接有气管快速接头，沉台的下端面上固定有密封垫圈，顶盖两端的外侧下端面上成型有竖直向下的齿条，所述齿条插接在连接管外壁上具有的插槽内，所述插槽两侧的连接管上插接有“匚”字形的支架，所述支架的相对两侧壁上成型有圆孔，所述圆孔内插接有支轴，所述支轴的中部固定插套有与所述齿条啮合的齿轮，插槽两侧的连接管上成型有固定槽，支架的两端插接在所述固定槽内，固定槽的两对内壁上成型有第一凹槽和第二凹槽，支架的两端的侧壁上螺接有与所述第一凹槽和第二凹槽配合的球头柱塞，所述第二凹槽靠近固定槽的一端内壁，所述固定槽的一端内壁上设有磁铁层，支架的两端端部侧壁上设有与所述磁铁层配合的铁制层，当所述球头柱塞嵌置在第二凹槽内时，所述铁制层与磁铁层相吸附且所述齿轮将齿条紧压抵靠在连接管的插槽内壁上，齿轮下方的插槽上横跨设有压紧气缸，所述压紧气缸的活塞杆与支架的内壁固定连接，压紧气缸与所述压力传感器相连。

借由上述技术方案，本发明在使用时，将套管的圆锥段部分插套在汽车散热器的水室上的进出水管上，然后锁紧螺套，实现套管和汽车散热器水室上的进出水管固接。初始时支架的两端侧壁上的球头柱塞嵌置在固定槽的第一凹槽内，此时转动支轴带动齿轮转动，齿轮带动齿条在插槽内向下移动，从而使得顶盖下移，实现密封垫圈压靠在进出水管的管口，同时顶盖压靠在连接管顶部的压力传感器上，压力传感器感应驱动压紧气缸的活塞杆收缩，带动支架向连接管靠近，支架的两端侧壁上的球头柱塞脱离第一凹槽并嵌置到第二凹槽内，与此同时压紧气缸将支架的端部侧壁紧压在固定槽的一端内壁上，并且铁制层与磁铁层相吸附使得支架与固定槽进一步固定，而此时支架通过支轴带动齿轮将齿条紧压抵靠在连接管的插槽内壁上，从而将顶盖紧固在连接管上，由此实现汽车散热器水室上的进出水管的有效密封。