[发明专利]一种没有预充电继电器的汽车高压系统电路

权利要求书

1.一种没有预充电继电器的汽车高压系统电路，其特征在于包括控制系统、动力电池、主正继电器、主负继电器、逆变器、直流变换器和低压蓄电池，逆变器和直流变换器共用主正继电器和主负继电器，其中高压电器总成不限于逆变器和直流变换器，在上电时给电容充电的限流性充电电路没有预充继电器。

2.如权利要求1所述的新能源汽车高压系统电路，其上电过程如下：

在车辆工作上电时，控制系统首先发出指令让直流变换器从低压蓄电池获取电能、再经直流变换器进行低压升高压实现电能向高压电路中逆变器和直流变换器等控制器内部的电容进行充电，直流变换器采用电流闭环控制实现低压升高压、控制目标以输出电流恒定、直至高压电路电压相比动力电池开路电压的差值小于或等于20V时停止低压升高压动作，即完成高压电路中电容的充电；此时控制系统再发出指令让主正继电器和主负继电器动作接通触点，实现动力电池和逆变器、直流变换器等高压电器总成的电路连通，至此，整车高压系统电路上电完成。

3.如权利要求1所述的控制系统，其控制功能可以由整车控制器、逆变器、电池管理控制器和直流变换器等单一或多个控制单元组合实现。

4.如权利要求1所述的直流变换器，具有电压双向变换功能或者内置低压升高压的开关电源电路。

5.如权利要求4所述的开关电源电路，也可以通过内置在别的高压电器总成内来实现其功能。

6.如权利要求1所述的电压差值，不限于“小于或等于20V”的阀值设定。

7.如权利要求2所述的输出电流恒定目标值为25A-200A，具体数值依高压电路中电容总容值和整车上电时间指标而定。

8.本发明所属权利不限于节能和新能源汽车应用，其中定义的参数可随应用领域的变化而调整。