[发明专利]一种二次自锁装置及其应用的连接器在审
申请号: | 201810099039.1 | 申请日: | 2018-01-31 |
公开(公告)号: | CN108232775A | 公开(公告)日: | 2018-06-29 |
发明(设计)人: | 曾文科;黄建芳;徐平安;林国军 | 申请(专利权)人: | 深圳巴斯巴科技发展有限公司 |
主分类号: | H01R13/627 | 分类号: | H01R13/627;H01R13/629 |
代理公司: | 深圳市精英专利事务所 44242 | 代理人: | 李巍 |
地址: | 518000 广东省深圳市坪山新区坪山*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 被锁物 连接器 二次自锁装置 自锁结构 插销件 解锁 锁销件 锁件 自锁 按压 零部件连接 限位部 有效地 应用 解开 配合 锁定 保证 | ||
本发明公开了一种二次自锁装置及其应用的连接器,涉及零部件连接技术领域。本发明的二次自锁装置,用于连接第一被锁物和第二被锁物,其包括设置于第一被锁物上的锁件,设置于第二被锁物上的锁销件,以及插销件。锁件上的限位部与锁销件配合形成二次自锁结构,同时插销件上的锁垫配合按压位将二次自锁装置及被锁物进行锁定或解开。本发明通过插销件来控制自锁与解锁,且只能先完成第一自锁结构的解锁才能进行第二自锁结构的解锁。可有效地防止人员漏操作或者失误操作的情况发生,提高连接器的自锁强度,保证连接器的连接可靠。
技术领域
本发明涉及零部件连接技术领域,尤其涉及一种二次自锁装置及其应用的连接器。
背景技术
连接器的二次自锁结构(Connector Position Assurance,简称CPA)是一种用于增加连接器自锁装置强度的卡子结构。随着我国汽车工业的快速发展和汽车电器系统的日益增强,对汽车连接器的精细化和可靠性要求越来越高。自锁装置强度是试验自锁护套的抗特定静态负荷能力。自锁强度的失效会直接导致连接器失去锁紧结构而分离,从而使连接器的导通功能丧失,属于高严重度失效模式,直接影响连接器的使用可靠性。因此如何设计更高强度的自锁装置成为行业内亟需解决的问题。
目前的自锁装置以具有二次自锁结构为主,在使用过程中,仅用一个操作就将两个锁扣解锁完成,且解锁后连接器的锁位处于打开的状态,再次使用时,需要手动将连接器的锁位闭合。这容易导致人员的操作失误或者漏操作,导致自锁装置的失效,存在很大的安全隐患,也无法保证连接器的连接可靠。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种二次自锁装置,通过简单的结构实现被锁物的二次自锁和二次解锁,提高被锁物的自锁强度,同时本发明还提供一种自锁强度高,连接可靠的连接器,具体方案如下:
一种二次自锁装置,用于连接第一被锁物和第二被锁物,包括设置于第一被锁物上的锁件,设置于第二被锁物上的锁销件以及插销件;所述锁件包括可转动的第一锁臂和可转动的第二锁臂;所述的锁销件包括第一锁销和第二锁销;所述第一锁臂的一端设有适配第一锁销的第一限位部,另一端为第一按压位;
所述第二锁臂的一端设有适配第二锁销的第二限位部,另一端为第二按压位;
所述插销件上设有第一锁垫和第二锁垫;所述的第一锁垫位于第一锁臂下方,第二锁垫位于第二锁臂下方;所述插销件可在锁件下方滑动;
所述的第一锁臂上设有可容纳第一锁垫的容纳位,第一锁垫可在容纳位和第一按压位之间滑动。
进一步的,所述锁件还包括底座,底座包括底板和位于底板两侧的支撑板;所述底板与第一被锁物连接;所述两个支撑板之间设有固定轴,第一锁臂和第二锁臂分别通过固定轴与底座轴接,使第一锁臂和第二锁臂可以绕固定轴转动。
进一步的,所述插销件的两侧设有弹性臂,所述弹性臂的末端设有凸部,所述底座的各支撑板上设有两个适配容纳弹性臂上凸部的卡槽。
优选的,所述支撑板上两个卡槽之间设有滑槽。
进一步的,所述插销件上设有凸棱,所述底座上设有适配容纳凸棱的导向槽,所述插销件可沿导向槽滑动,使弹性臂上的凸部在支撑板上的两卡槽之间滑动。
优选的,所述第一限位部为设置于第一锁臂上可容纳第一锁销的锁孔。
优选的,所述第二限位部为设置于第二锁臂端部的锁钩。
优选的,所述锁件设有两个第二锁臂,两个第二锁臂分别位于第一锁臂两侧;所述锁销件设有两个分别对应两第二锁臂的第二锁销。
优选的,所述第一锁臂上可容纳第一锁垫的容纳位为贯穿第一锁臂的通孔。
一种连接器,包括插头、插座以及上述的二次自锁装置;所述锁件二次自锁装置的锁件设置于插头上,锁销件设置于插座上。
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