[发明专利]一种高导热率铝合金的热处理装置及热处理方法

说明书

一种高导热率铝合金的热处理装置及热处理方法，涉及新能源汽车领域。本发明一种高导热率铝合金的热处理装置及热处理方法，包括支架和设在支架上的连续辊，连续辊上依次设有辊底式炉A、冷轧工位、辊底式炉B；在辊底式炉A中将铝合金铸块先慢速升温并保温一段时间后，快速升温至预定温度并保温，之后降温到一定温度后进行热轧，热轧后继续升温淬火，冷却24小时后送至冷轧工位，将铝合金板与碳纤维布通过冷轧形成复合板，之后送入辊底式炉B进一步热处理后，冷却，得到高导热率铝合金板。通过本发明的铝合金热处理装置及热处理方法，可以获得高导热率、高强度的轻质铝合金材料，显著提高新能源汽车的性能及安全性。

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域，特别涉及一种高导热率铝合金的热处理装置及热处理方法。

背景技术

当代新能源汽车正朝着轻量化、高速、安全舒适与节能的方向发展。为实现这一目标，新能源汽车材料及技术的进步与发展起着举足轻重的作用，而使用轻质材料则是减轻车重的一个重要措施。

目前，铝合金材料是汽车制造业中最为广泛使用的轻量化材料。可以用于车身材料以及车内零部件材料。随着新能源汽车行业的快速发展，行业内对铝合金的性能要求越来越高。现有的铝合金在作为汽车零部件的时候存在导热性不能满足车内散热需求的问题，从而影响汽车性能及寿命。如何获得一种具有优异的导热性的高性能铝合金，对于提高汽车整体性能而言意义非凡。

发明内容

本发明目的在于提供一种高导热率铝合金的热处理装置及热处理方法，解决了目前由铝合金制成的汽车零部件导热性能不高，影响汽车性能及寿命的问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种高导热率铝合金的热处理装置，包括支架和设在支架上的连续辊，所述连续辊上依次设有辊底式炉A、冷轧工位、辊底式炉B，所述辊底式炉A包括两个侧壁，两个侧壁上分别设有密封门A、密封门B，辊底式炉A的炉腔内还设有另外两道密封门，将炉腔划分成3个腔室，中间的腔室内设有热轧辊，将通过的铝合金铸块热轧成板状，辊底式炉A内还设有抽真空设备；辊底式炉A通过侧壁上的密封门B连接冷轧工位，所述冷轧工位具有冷轧辊，将铝合金板与碳纤维布冷轧成复合板；冷轧工位通过密封门C连接辊底式炉B，辊底式炉B另一侧上设有密封门D，炉内设有抽真空设备；所有的密封门和抽真空设备均和中央控制系统连接。

其中，中央控制系统可以控制密封门和抽真空设备的开闭状态，通过中央控制系统对密封门和抽真空设备的控制，使铝合金制品所在的任一腔室内均保持真空状态，防止铝合金在高温下与空气反应发生氧化。

进一步的，所述辊底式炉A和所述冷轧工位之间设有喷涂室，用于在铝合金板表面形成铜涂层，所述喷涂室一侧通过密封门B与辊底式炉A连接，另一侧设置有密封门E，和冷轧工位连接，喷涂室内设有喷枪。

其中，喷涂的铜层可以快速将铝合金上聚集的热量传到碳纤维层上并散出，极大的提高了铝合金板的散热效率，防止汽车零部件因过热损坏。

高导热率铝合金的热处理方法为，将铝合金铸块熔铸后，以1℃/s的速度升温到500℃，保温30分钟，然后以4℃/s的速度升温到1300℃，保温6-8小时，之后以0.5℃/s的速度降温，降到450℃时进行热压，形成厚度为1.5cm的合金板，之后再以5℃/s的速度升温到700℃保温1h后淬火，冷却放置24小时后将得到的铝合金板与碳纤维层压合，之后以4℃/s的速度升温到900℃保温12小时，冷却，得到铝合金板。

进一步的，在淬火后还包括在铝合金板表面喷涂铜的步骤。

铝合金铸块组成为：Mg0.5-0.8wt%，Ti0.7-1.5%，Ni0.3-0.4wt%，Cr0.03-0.06wt%，Si1.6-2.4%，其余为Al。按照上述配比制得的铝合金材料适用于汽车零部件，具有较高的硬度以及良好的复合特性。