[发明专利]用于内燃机的油箱通风系统和用于再生吸附存储器的方法

说明书

本发明涉及一种用于内燃机(11)的油箱通风系统(1)，带有：油箱(2)，其经由油箱通风部(8a)与用于临时存储来自油箱通风流的燃料的吸附存储器(3)连接；冲扫空气泵(5,6)，用于将再生的燃料从吸附存储器(3)经由冲扫空气流输送到用于内燃机(11)的吸入空气流中，其中，设置有控制部(17)，其构造用于如此操控冲扫空气泵(5,6)，使得冲扫空气流鉴于其压力、其质量和/或其容积可被调整，从而再生的燃料经由冲扫空气流到吸入空气流中的配量相应于内燃机(11)的运行状态进行。本发明另外涉及一种用于在应用根据本发明的油箱通风系统(1)的情况下再生吸附存储器(3)的方法。

技术领域

本发明涉及一种内燃机的油箱通风系统，其带有：油箱，其经由油箱通风部与用于临时存储来自油箱通风流的燃料的吸附存储器连接；以及冲扫空气泵，其用于将来自吸附存储器的再生的燃料经由冲扫空气流输送到用于内燃机的吸入空气流中。另外，本发明涉及一种用于再生吸附存储器的方法，该吸附存储器是这样的油箱通风系统的组成部分。

背景技术

对于具有汽油发动机作为内燃机(VKM)的车辆，设置有油箱通风系统或燃料蒸发-拉回系统，以便阻止从油箱(燃料容器)中释放燃料蒸汽。

尤其，这样的系统可有助于降低碳氢化合物(HC)排放。从技术上的视角可满足多个要求：一方面必须确保，不使(例如在热辐射下)燃料油箱的内压不允许地提高，且另一方面必须保证，拉回释放的燃料蒸汽。

因此必须给出油箱的通风可能性和用于拉回燃料蒸汽的设备。对于该功能而言，通常应用带有活性炭的容器(活性炭罐(或活性炭阱，即Aktivkohlefalle)、活性炭过滤器，简写：AKF)，其经由管路连接于燃料油箱的气相/蒸汽相(Gas-/Dampfphase)且经由另一管路或接头与周围环境连接。

在油箱通风时，AKF存储燃料蒸汽，其积聚在活性炭处(吸附存储器)，且在此过滤来自油箱的通风流，从而碳氢化合物不到达到周围环境中。因为AKF仅具有受限的容纳能力，其必须定期再生。在此，积聚在活性炭处的燃料组成部分又被剥离。这通常通过AKF在行驶期间以新鲜空气的冲扫来实现。对此，AKF经由另一管路通常与马达的吸入部分连接，经由新鲜空气被吸入。负压附加地通过AKF吸取新鲜空气，其积聚燃料(在此活性炭被再生)，燃料然后在内燃机中被燃烧。

在现代的涡轮增压器马达中，然而在吸入部分中的吸入(负)压经常如此低，以至于AKF在行驶运行期间的充分的冲扫是不可能的。生成的冲扫空气流过低。此外，冲扫空气质量流可强烈地随着在吸入部分中的变换的压力水平波动。促使冲扫空气流的(负)压水平非常强烈地取决于内燃机、压缩机以及尤其废气涡轮增压器组件(大多数现代的汽油发动机设有该废气涡轮增压器组件)的相应的行驶情况或运行状态。

在通常的油箱通风系统中，冲扫空气质量流借助于所谓的再生阀(同样称为油箱通风阀)来调整。该再生阀布置在管路中，该管路将活性炭容器与吸取管连接。如果再生阀在行驶期间或在VKM的运行中释放在AKF和吸取管之间的管路，新鲜空气将通过活性炭来吸取。其容纳在此吸收的燃料且将其输送给燃烧。在此，活性炭容器的活性炭被再生，由此用于来自燃料油箱的新蒸发的燃料的活性炭过滤器的活性炭又有容纳能力。该再生定期地进行。

在一定程度上必要的是，为了活性炭过滤器的充分的再生改变VKM的运行状态。例如，在在轮班工作的带有汽油直接喷入的系统中(在其中在吸取管和周围环境压力之间的压差非常低)必须转换到均匀运行中。

结合可操控通风阀的马达控制部以及用于调整待输送到内燃机中的空气燃料混合物的λ调节设备，也可确定活性炭过滤器的装载度或饱和度。这样的方式从文件DE 19701 353 C1中已知。

也存在系统，在其中为了附加的需求(压力提高)和为了其他的任务在活性炭过滤器和通风阀之间设置有运送设备(例如泵)。