[发明专利]一种车辆底盘用机电一体化驱动系统

说明书

本发明公开了一种车辆底盘用机电一体化驱动系统，该驱动系统包括左驱动系统、右驱动系统及二合一驱动电机控制器，左驱动系统和右驱动系统固定连接；左驱动系统包括左侧轮组总成、左侧半轴总成、左侧行星排减速箱总成、第一端盖及左侧驱动电机；右驱动系统包括右侧轮组总成、右侧半轴总成、右侧行星排减速箱总成、第二端盖及右侧驱动电机；二合一驱动电机控制器同时集成于左侧驱动电机的壳体和右侧驱动电机的壳体上，用于控制左侧驱动电机和右侧驱动电机。本发明公开的机电一体化驱动系统具有结构紧凑、易于在车架底盘中布置等优点，各个机构间紧密布置，从而有效地满足了超重型轮边电驱车辆的狭小底盘的使用需求。

技术领域

本发明涉及车辆底盘设计技术领域，更为具体来说，本发明为一种车辆底盘用机电一体化驱动系统。

背景技术

为了节省底盘空间，多轴重型车辆往往采用纯电轮边驱动系统，从而取消车辆的多挡变速箱、分动箱、主传动轴等传动系统部件，进一步实现驱动系统与行驶系统的高度集成和通用化，驱动轮数量不受传统动力传动系统制约，便于形成系列化产品；而且，采用纯电驱动系统后，动力系统与驱动系统只有电连接，可根据需要选择动力系统形式，并进行灵活布置。所以多轴重型轮边电驱车是未来的一个重要发展方向。

但是，对于超重型车辆来说，其底盘布置空间往往相对比较狭小，而传统的底盘驱动设计方案需要相对更大的布置空间，其无法满足需求，为满足布置空间要求，现有设计方案往往以牺牲驱动系统的性能、减少部件数量为代价，所以现有设计方案无法真正发挥出驱动系统的最大性能。

因此，通过对驱动系统的应用研究分析和探索，如何降低车辆底盘用驱动系统所占用的空间具有重要意义，更成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题和始终研究的重点。

发明内容

为解决现有底盘驱动设计方案存在空间占用大、无法满足实际需求的问题，本发明创新地提出了一种车辆底盘用机电一体化驱动系统，该驱动系统通过一体化驱动系统结构的设计，对驱动系统中的各个部件进行合理布置，从而有效地降低了车辆底盘驱动系统所占用的空间，满足超重型轮边电驱车辆的使用需求，使驱动系统能够最大化地表现其性能，以解决现有技术中存在的诸多问题。

为实现上述技术目的，本发明公开了一种车辆底盘用机电一体化驱动系统，该驱动系统包括左驱动系统、右驱动系统及二合一驱动电机控制器，所述左驱动系统和所述右驱动系统固定连接；

所述左驱动系统包括左侧轮组总成、左侧半轴总成、左侧行星排减速箱总成、第一端盖及左侧驱动电机，所述左侧行星排减速箱总成设于所述左侧驱动电机的左边，所述第一端盖将所述左侧行星排减速箱总成和所述左侧驱动电机隔开，所述左侧半轴总成设于所述左侧行星排减速箱总成的左边，所述左侧轮组总成设于所述左侧半轴总成的左边；左侧驱动电机的输出轴穿过所述第一端盖、将动力输出至所述左侧行星排减速箱总成，所述左侧行星排减速箱总成通过所述左侧半轴总成将动力传递至所述左侧轮组总成上；所述左侧行星排减速箱总成与所述左侧半轴总成通过法兰盘螺栓连接，所述左侧半轴总成与所述左侧轮组总成通过法兰盘螺栓连接；

所述右驱动系统包括右侧轮组总成、右侧半轴总成、右侧行星排减速箱总成、第二端盖及右侧驱动电机，所述右侧行星排减速箱总成设于所述右侧驱动电机的右边，所述第二端盖将所述右侧行星排减速箱总成和所述右侧驱动电机隔开，所述右侧半轴总成设于所述右侧行星排减速箱总成的右边，所述右侧轮组总成设于所述右侧半轴总成的右边；右侧驱动电机的输出轴穿过所述第二端盖、将动力输出至所述右侧行星排减速箱总成，所述右侧行星排减速箱总成通过所述右侧半轴总成将动力传递至所述右侧轮组总成上；所述右侧行星排减速箱总成与所述右侧半轴总成通过法兰盘螺栓连接，所述右侧半轴总成与所述右侧轮组总成通过法兰盘螺栓连接；

所述二合一驱动电机控制器同时集成于左侧驱动电机的壳体和右侧驱动电机的壳体上，用于控制所述左侧驱动电机和所述右侧驱动电机。