[发明专利]负荷控制装置、交流充电系统及控制方法

说明书

本发明涉及一种负荷控制装置、交流充电系统及控制方法，该负荷控制装置包括：通信模块，用于从后台配电监控系统实时获取总变压器的三相负荷信息；切换开关，而且，切换开关的三个输入端分别连接三相供电线路，切换开关的输出端连接单相交流充电桩的功率输入端；控制模块，用于根据三相负荷信息确定最小负荷相，通过控制切换开关使单相交流充电桩的功率输入端接入最小负荷相的供电线路，并在单相交流充电桩与电动汽车建立CP握手信号时，使用最小负荷相的供电线路为电动汽车进行充电。实施本发明的技术方案，使商业或小区物业在不增加额外大功率无功补偿设备的前提下，实现电网的三相平衡，提高电网质量。

技术领域

本发明涉及汽车充电领域，尤其涉及一种负荷控制装置、交流充电系统及控制方法。

背景技术

电动汽车的普及已成为一种趋势，而为电动汽车充电的充电站包括独立的充电站及设置在居民小区内的充电站。对于设置在居民小区内的充电站，各个交流充电桩一般接入的是单相交流电，由于电动汽车充电负荷的随机特性给配电网运行带来很多的不确定性，例如，会增加电网的三相不平衡度。另外，考虑到目前由于商业及住宅小区早期未规划充电设施，而又为了配合电动汽车的发展，后期会普遍增加功率和体积均较小的交流充电桩来满足需求，会进一步加剧电网的三相不平衡度。

发明内容

为解决现有技术中所存在的上述增加电网的三相不平衡度的问题，本发明提供一种负荷控制装置、交流充电系统及控制方法，能实现电网的三相平衡，提高电网质量。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种负荷控制装置，内置或外接于单相交流充电桩，包括：

通信模块，用于从后台配电监控系统实时获取总变压器的三相负荷信息；

切换开关，而且，所述切换开关的三个输入端分别连接三相供电线路，所述切换开关的输出端连接单相交流充电桩的功率输入端；

控制模块，用于根据所述三相负荷信息确定最小负荷相，通过控制所述切换开关使所述单相交流充电桩的功率输入端接入所述最小负荷相的供电线路，并在所述单相交流充电桩与电动汽车建立CP握手信号时，使用所述最小负荷相的供电线路为所述电动汽车进行充电。

优选地，所述控制模块，还用于获取所述单相交流充电桩的当前最大可用功率，并判断所述当前最大可用功率是否大于预设值，在大于预设值，且在所述单相交流充电桩与电动汽车建立CP握手信号时，使用所述最小负荷相的供电线路为所述电动汽车进行充电。

优选地，还包括CP产生模块，而且，

所述控制模块，还用于在所述单相交流充电桩与电动汽车建立CP握手信号时，根据所述电动汽车的需求功率及所述单相交流充电桩的当前最大可用功率、额定功率，确定PWM信号的最终占空比；

所述CP产生模块，用于根据所确定的最终占空比产生PWM信号，并通过CP线向所述电动汽车传送所述PWM信号。

优选地，

在所述负荷控制装置内置于所述单相交流充电桩时，

所述控制模块，用于将所述单相交流充电桩的当前最大可用功率及额定功率进行比较，并根据两者中的较小值确定PWM信号的第一占空比；在所述单相交流充电桩与电动汽车建立CP握手信号时，根据所述单相交流充电桩的额定功率及所述电动汽车的需求功率获取PWM信号的第二占空比，并对所述第一占空比及所述第二占空比进行比较，且将两者中的较小值确定为PWM信号的最终占空比；

在所述负荷控制装置外接于所述单相交流充电桩时，所述负荷控制装置还包括CP采样模块，而且，

所述CP采样模块，用于在所述单相交流充电桩与电动汽车建立CP握手信号时，从所述单相交流充电桩的主控板获取PWM信号的第二占空比；