[发明专利]轮胎

说明书

维持操纵稳定性能并且提高雪上性能。轮胎(1)在胎面部(2)设置有胎肩主沟(3)、胎冠主沟(4)以及中间陆地部(5)。中间陆地部(5)被中间横沟(8)划分成多个中间花纹块(9)。在中间花纹块(9)具有从胎肩主沟(3)向轮胎轴向内侧延伸并且在中间花纹块(9)内形成终端的狭槽(10)、第一部分(11)以及第二部分(12)。第二部分(12)的胎肩主沟(3)侧的轮胎周向边缘(13)，形成为小于第一部分(11)。在第二部分(12)的踏面(12a)的、比中间陆地部(5)的中心(5c)更靠胎肩主沟(3)侧的位置设置有凹孔(14)。

技术领域

本发明涉及维持操纵稳定性能并且提高雪上性能的轮胎。

背景技术

近年来，例如，在冬用的充气轮胎中，除了冰雪路面等之外，在干燥路面等行驶的机会也在增加。因此，在上述的冬用的充气轮胎中，不仅要求雪上性能，也要求提高操纵稳定性能。

例如，为了提高雪上性能，提出了增大胎面部的沟的宽度、深度来生成大的雪柱剪断力。然而，在该方法中，由于接地面积、花纹刚性变小，因此存在操纵稳定性能恶化的问题。相关的技术如下。

专利文献1：日本特开2015－13514号公报

发明内容

本发明是鉴于以上的实际情况而提出的，其主要的目的在于提供一种能够维持操纵稳定性能并且提高雪上性能的轮胎。

本发明为轮胎，在胎面部设置有：在胎面端侧沿轮胎周向连续地延伸的胎肩主沟、在上述胎肩主沟的轮胎轴向内侧沿轮胎周向连续地延伸的胎冠主沟、以及被划分在上述胎肩主沟与上述胎冠主沟之间的中间陆地部，其特征在于，上述中间陆地部被将上述胎肩主沟与上述胎冠主沟连接的多条中间横沟划分为多个中间花纹块，在至少一个上述中间花纹块具有从上述胎肩主沟向轮胎轴向内侧延伸并且在上述中间花纹块内形成终端的狭槽、上述狭槽的轮胎周向的一侧的第一部分以及上述狭槽的轮胎周向的另一侧的第二部分，上述第二部分的上述胎肩主沟侧的轮胎周向边缘，形成为小于上述第一部分的上述胎肩主沟侧的轮胎周向边缘，在上述第二部分的踏面的、比上述中间陆地部的轮胎轴向的中心更靠上述胎肩主沟侧的位置设置有凹孔。

本发明的轮胎，优选在上述胎肩主沟与上述胎面端之间设置有胎肩陆地部，上述胎肩陆地部设置有将上述胎肩主沟与上述胎面端连接的至少一条胎肩横沟，上述胎肩横沟与上述狭槽以形成一条沟的方式经由上述胎肩主沟平滑地连续。

本发明的轮胎，优选上述中间横沟呈具有向轮胎周向的上述一侧突出的顶部的V字状。

本发明的轮胎，优选上述第二部分的踏面具有上述轮胎周向边缘以及上述中间横沟侧的横向边缘，上述轮胎周向边缘与上述横向边缘以锐角交叉。

本发明的轮胎，优选上述狭槽从上述胎肩主沟朝向轮胎轴向内侧向轮胎周向的上述一侧倾斜。

本发明的轮胎，优选在上述中间花纹块设置有以小于上述胎肩主沟的宽度以及深度沿轮胎周向延伸的细沟，上述细沟在比上述中间横沟的上述顶部更靠轮胎轴向内侧的位置与上述中间横沟连通。

在本发明中，中间陆地部被多条中间横沟划分成多个中间花纹块。中间横沟生成雪柱剪断力，提高雪上的牵引力以及制动力。

在至少一个上述中间花纹块具有从上述胎肩主沟向轮胎轴向内侧延伸并且在上述中间花纹块内形成终端的狭槽。该狭槽抑制中间花纹块的花纹刚性的大的降低，并且生成雪柱剪断力。

另外，在至少一个上述中间花纹块具有上述狭槽的轮胎周向的一侧的第一部分与上述狭槽的轮胎周向的另一侧的第二部分，上述第二部分的上述胎肩主沟侧的轮胎周向边缘，形成为小于上述第一部分。由此，第一部分以及第二部分变得不平衡，从而中间花纹块的第二部分在胎肩主沟侧，在接地时容易适当移动。因此，狭槽或者中间横沟能够容易抓住雪，并且容易排出抓住的雪，因此不存在堵塞。因此，雪上性能提高。