[发明专利]一种进气门在审
申请号: | 201810089143.2 | 申请日: | 2018-01-30 |
公开(公告)号: | CN108397254A | 公开(公告)日: | 2018-08-14 |
发明(设计)人: | 沈永江 | 申请(专利权)人: | 重庆科马工贸有限公司 |
主分类号: | F01L3/20 | 分类号: | F01L3/20;F01L3/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 400000 重庆市*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 凸圆 阀门部 上杆 下杆 左端 进气门 杆部 燃烧室 球面 锥面 边缘处 中心点 中心轴 左端面 发动机 | ||
本发明公开了一种进气门,包括:上杆部、中杆部、下杆部、阀门部;所述上杆部包括:顶端、沟槽;所述中杆部右端为上杆部,左端为下杆部;所述下杆部的左端为阀门部,阀门部最左端为环状凸圆,环状凸圆厚度为2.5㎜,且环状凸圆边缘处设有与中心轴成135°角的锥面;环状凸圆左端面中心点处为半径为20㎜的球面;具有结构简单、使用方便,可靠性高;可使燃烧室进入更多的空气,从而提高发动机的动力性能。
技术领域:本发明涉及机械零部件领域,具体是一种进气门。
背景技术:燃烧室的进气量直接决定了发电机燃烧效率的高低,而进气门的设计对于燃烧室的进气量大小具有重要作用;传统的进气门结构容易造成气流反向逆流,产生局部高压,使进气气流的流速降低,从而减少进气量。
发明内容:为解决上述问题,本发明公开了一种进气门,具有结构简单、使用方便,可靠性高;可使燃烧室进入更多的空气,从而提高发动机的动力性能。
技术方案:
为解决上述技术问题,本发明提供如下技术方案,一种进气门,包括:上杆部、中杆部、下杆部、阀门部;所述上杆部包括:顶端、沟槽;顶端长4.5㎜、直径在6.565-6.6㎜;顶端两端面设有倒角,右端为C0.5㎜,左端为C0.15-C0.35㎜;所述沟槽直径在4.5-4.6㎜,沟槽与顶端连接点设有半径在0.2-0.3㎜的圆角,沟槽与中杆部连接点设有半径为3㎜的圆角,且圆心距顶端左端面4.5-5㎜;以零件的中心线为基准A,且沟槽表面圆跳动误差应控制在0.05之内;所述中杆部右端为上杆部,左端为下杆部,以基准A为准,中杆部的圆柱度误差应控制在0.005以内,圆度误差应控制在0.005以内;所述下杆部右端面直径在6.565-6.6㎜之间,左端直径在6.8-7.3㎜之间,长度为3㎜,中间为半径大于5㎜的圆弧;所述下杆部的左端为阀门部,阀门部最左端为环状凸圆,环状凸圆厚度为2.5㎜,且环状凸圆边缘处设有与中心轴成135°角的锥面,以基准A为准,圆跳度误差控制在0.03㎜以内,圆度误差控制在0.005㎜以内;环状凸圆左端面中心点处为半径为20㎜的球面。
优选的,进气门调质处理,基体硬度为28HRC~36HRC,同一支气门硬度差不大于4个HRC单位。
优选的,进气门材料为4Gr10Si2Mo。
优选的,同一气门锥度面宽度差不得超过0.2。
该发明中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
本发明的有益效果:提供一种进气门,结构简单、使用方便,可靠性高;可使燃烧室进入更多的空气,从而提高发动机的动力性能。
附图说明:通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述,本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显。
图1是本发明一种进气门主视图;
图2是本发明一种进气门Ⅰ处局部放大图;
图3是本发明一种进气门Ⅱ处局部放大图。
图中标号:1为顶端、2为沟槽、3为中杆部、4为下杆部、5为阀门部、6为环状凸圆、7为上杆部。
具体实施方式:
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例,基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中,需要理解的是,术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。
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