[发明专利]一种通信基站中多组电池的矩阵管理系统及方法

说明书

本发明提供了一种通信基站中多组电池的矩阵管理系统及方法，包括：负荷开关、主电池管理单元、多个子电池管理单元、多组电池合路单元；每组电池对应连接至一个电池合路单元及一个子电池管理单元；每组电池通过电池合路单元连接至充电机；每个所述子电池管理单元用于进行参数采样、运行保护及充放电状态控制，并将第一运行数据发送至所述主电池管理单元；所述主电池管理单元用于接收所述子电池管理单元上送的第一运行数据，进行第一运行数据存储及管理，控制每组电池组的运行状态，计算电池组总的电荷状态，并将第二运行数据上送至动力环境系统及GPRS模块。利用本发明，可以解决多组电池在通信基站中并联使用的环流及安全可靠等问题。

技术领域

本发明涉及通信基站动力系统直流电源技术领域，特别涉及一种通信基站中多组电池的矩阵管理系统及方法。

背景技术

电动汽车动力电池容量衰减到初始容量80％以下时，就需要更换电池。随着电动汽车的迅猛发展，越来越多的动力电池从电动汽车上退役下来。如果能够有效利用其剩余容量，将其梯次利用到通信基站的电源系统作为后备电源，即节约了能源、又减少了污染排放。

通信基站动力系统直流电源系统通常是采用铅酸电池作为后备电源，铅酸电池的充放电管理由开关电源监控系统完成，没有独立的电池充放电管理系统。

发明内容

本发明实施例提供了一种通信基站中多组电池的矩阵管理系统及方法，以结合多组电池控制单元及合路单元完成多组电池的充放电管理，根据不同使用工况实现特制化智能化的管理模式，解决了多组电池在通信基站中并联使用的环流及安全可靠等问题。

为了实现上述目的，本发明实施提供了一种通信基站中多组电池的矩阵管理系统，包括：负荷开关、主电池管理单元、多个子电池管理单元、多组电池合路单元；每一组电池对应连接至一个电池合路单元及一个子电池管理单元；每组电池通过电池合路单元连接至充电机；

每个所述子电池管理单元用于进行参数采样、运行保护及充放电状态控制，并将第一运行数据发送至所述主电池管理单元；

所述主电池管理单元用于接收所述子电池管理单元上送的第一运行数据，进行第一运行数据存储及管理，控制每组电池组的运行状态，计算电池组总的电荷状态，并将第二运行数据上送至动力环境系统及GPRS模块。

一实施例中，每一所述电池合路单元包括：第一逆止二极管、第二逆止二极管、三个控制充放电状态的开关、限流电阻及电流采样元件。

一实施例中，所述控制充放电状态的开关为直流接触器开关、固态继电器开关或者无触点开关。

一实施例中，所述控制充放电状态的开关包括：充电开关、放电开关及限流开关；

所述电流采样元件的一端与所述第一逆止二极管的正极、所述第二逆止二极管的负极及所述限流电阻的一端分别连接，另一端通过对应的电池组连接至所述充电机的正极端；所述第一逆止二极管的负极通过所述充电开关连接至所述充电机的负极端；所述第二逆止二极管的正极连接至所述放电开关之后，通过所述负荷开关连接至所述负极端，并通过一负载连接至所述正极端；所述限流电阻的另一端通过限流开关连接至所述负极端；或

所述电流采样元件的一端与所述第一逆止二极管的负极、所述第二逆止二极管的正极及所述限流电阻的一端分别连接，另一端通过对应的电池组连接至所述充电机的负极端；所述第一逆止二极管的正极通过所述充电开关连接至所述正极端；所述第二逆止二极管的负极连接至所述放电开关之后，通过所述负荷开关连接至所述正极端，并通过一负载连接至所述负极端；所述限流电阻的另一端通过限流开关连接至所述正极端。

一实施例中，每一所述电池合路单元包括：第一逆止二极管、第二逆止二极管、两只控制充放电状态的开关及电流采样元件。

一实施例中，所述控制充放电状态的开关为直流接触器开关、固态继电器开关或者无触点开关。