[发明专利]车顶结构角连接件

说明书

公开了一种车顶结构角连接件。一种车身包括纵向的车顶脊骨和多个车顶横梁，所述多个车顶横梁从车顶脊骨横向地延伸到多个柱，所述多个柱从下车身结构向上延伸。车顶横梁和柱由包括插入端的角连接件连接，插入端被接纳在车顶横梁的外端处限定的开口中。所述开口被限定在车顶横梁的外端的底壁中，且被组装在插入端上并被插入端支撑。车顶横梁的底壁中的开口被限定在两个侧壁之间。

技术领域

本公开涉及将车顶横梁(bow)连接到车身的柱(pillar)的角连接件(cornerconnecter)。

背景技术

机动车辆具有被车顶遮盖的乘客舱，车顶被支撑在多个柱上，所述多个柱被车窗和车门隔开。传统的车辆设计通常包括在车窗和车门上方延伸的车顶纵梁。车顶右侧和左侧的车顶纵梁由横梁连接，横梁在右车顶纵梁和左车顶纵梁之间延伸。车顶板件由车顶纵梁和横梁支撑。

传统的车顶设计的一个问题在于，其难以在车顶中设置敞阔的车窗或天窗同时满足所有的碰撞测试和车顶抗压要求。通常，车顶中的开口的程度必须被限制以满足用于支撑车顶板件的车顶纵梁和车顶横梁的强度的要求。

传统的车顶设计还将车辆设计选择限于传统的跑车和轿车类型。存在针对车辆的新设计的需求，这些新设计适于最大化地使用新材料和制造工艺。此外，新的动力传动系统和牵引马达系统正在影响车辆的总体设计并且提供新的挑战并扩大车身设计可用的选择。

本公开针对解决上述问题和如下概括的其他问题。

发明内容

根据本公开的一方面，公开了一种车身，该车身包括纵向的车顶脊骨和多个车顶横梁，所述多个车顶横梁从车顶脊骨横向地延伸到多个柱，所述多个柱从下车身结构向上延伸。车顶横梁和柱由包括插入端的角连接件连接，插入端被接纳在车顶横梁的外端处限定的开口中，所述开口被组装在插入端上。车顶横梁中的所述开口被限定在两个侧壁之间。

根据本公开的另一方面，公开了一种用于车顶的角连接件，车顶包括柱和车顶横梁，车顶横梁在车顶横梁的远端处在底壁中限定开口。角连接件包括：柱插入部，被接纳在柱的上端中；横梁插入部，被接纳在车顶横梁的外端中。横梁插入部被接纳在车顶横梁的底壁中的开口中，且横梁插入部的三个表面邻接车顶横梁。

根据本公开的另一方面，公开了一种用于车顶的车顶横梁，车顶包括连接到角连接件的柱，角连接件具有横梁插入部。车顶横梁具有顶壁和一对侧壁，所述一对侧壁在顶壁的相对的纵向间隔开的边缘下方延伸。车顶横梁还包括底壁，底壁连接所述侧壁的下边缘并在车顶横梁的远端限定底部开口。横梁插入部适于在所述侧壁之间被接纳在底部开口中。

根据本公开的其他方面，所述插入端可具有矩形的纵向横截面，与角连接件的邻接面部分的高度和宽度相比，矩形的纵向横截面具有减小的高度和宽度，插入端从角连接件的邻接面部分延伸。

插入端被接纳在车顶横梁的外端内并包括上部和两个侧部。顶壁被接纳在上部上，所述两个侧部被接纳在所述两个侧壁内并接触所述两个侧壁。可在顶壁和上部之间、所述两个侧部和所述两个侧壁之间涂覆粘合剂。可替代地或此外，可使用多个紧固件来将所述两个侧壁附连到所述两个侧部。

所述车身可进一步包括插入端的下部，插入端的下部在所述两个侧部之间延伸并包括凸舌，凸舌朝向车顶脊骨横向地延伸并支撑车顶横梁的底壁，凸舌跨越所述两个侧壁之间邻近底部开口的区域并朝向车顶脊骨延伸有限的程度。

所述两个侧壁均进一步包括从所述侧壁的外表面沿相反的纵向方向延伸的车窗支撑凸缘。

下面将参照附图描述本公开的以上方面和其他方面。

附图说明

图1是附连到车辆下车身结构的示图的车顶支撑结构的左/后透视图。

图2是车顶支撑结构的左/后透视图。