[发明专利]一种新型汽车用控制臂

说明书

本发明公开了一种新型汽车用控制臂，包括控制臂体、第一衬套和第二衬套，所述控制臂体为弧形体，所述控制臂体的一端固定焊接有所述第一衬套，所述控制臂体中间的突出端固定焊接有所述第二衬套，所述控制臂体的另一端安装有球头座，所述球头座的顶端安装有球头销，且所述球头座通过球头销连接部与所述控制臂体连接，所述球头销连接部通过螺钉固定在所述控制臂体的一端，且所述螺钉有三个，所述控制臂体的顶部设有凹槽，且所述凹槽内固定安装有弹簧座，所述控制臂体内贯穿设置有通孔，且所述通孔内设有螺纹，该新型汽车用控制臂具有整体质量轻，刚度高，承载能力强等特点。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体为一种新型汽车用控制臂。

背景技术

汽车控制臂是一种作用在车轮和车架之间用来传递力和力扭的零件，控制臂分别通过球铰或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起，可以用来缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，同时起到保证车轮按一定轨迹运动的作用。

但是，现今市场上的大多数汽车用控制臂普遍存在着重量大，刚度低，承载能力弱等缺点，且控制臂的一体化程度低，橡胶衬套与控制臂的结合度不高，这些都给汽车的运行带来了很大的隐患。

所以，如何设计一种新型汽车用控制臂，成为我们当前要解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型汽车用控制臂，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型汽车用控制臂，包括控制臂体、第一衬套和第二衬套，所述控制臂体为弧形体，所述控制臂体的一端固定焊接有所述第一衬套，所述控制臂体中间的突出端固定焊接有所述第二衬套，所述控制臂体的另一端安装有球头座，所述球头座的顶端安装有球头销，且所述球头座通过球头销连接部与所述控制臂体连接，所述球头销连接部通过螺钉固定在所述控制臂体的一端，且所述螺钉有三个，所述控制臂体的顶部设有凹槽，且所述凹槽内固定安装有弹簧座，所述控制臂体内贯穿设置有通孔，且所述通孔内设有螺纹，所述控制臂体的内部嵌入设置有加强体，且所述加强体分别与所述第一衬套、所述第二衬套和所述球头销连接部连接，所述第一衬套、所述第二衬套由对称设计的衬套环组成，所述衬套环内均设有衬套孔，且所述衬套环有两对，所述衬套环内嵌入设置有橡胶衬套。

进一步的，所述控制臂体和所述加强体均采用一体化冲压成型钢板。

进一步的，所述橡胶衬套采用过盈配合工艺利用压力机压入所述第一衬套、所述第二衬套内。

进一步的，所述衬套环与所述衬套孔之间设有翻边。

进一步的，所述凹槽为楔形。

进一步的，所述弹簧座设有弹簧胶垫。

进一步的，所述控制臂体内贯穿设置有若干工艺孔。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种新型汽车用控制臂通过设有一体化钢板冲压成型的控制臂体，利用一体化冲压工艺，使得控制臂体的重量大大减轻，降低了非悬挂质量，能够提高车辆的操纵稳定性和乘坐舒适性；通过设有加强体，使得控制臂的承载能力更高；通过设有翻边，有利于将橡胶衬套压入衬套孔内，同时翻边增加了与橡胶衬套的接触面积，提高了橡胶衬套安装的稳定性和结合度。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的衬套结构示意图；

图中：1-控制臂体；2-第一衬套；3第二衬套；4-球头销连接部；5-球头座；6-球头销；7-螺钉；8-通孔；9-螺纹；10-凹槽；11-弹簧座；12-弹簧胶垫；13-工艺孔；14-加强体；15-衬套环；16-衬套孔；17-翻边；18-橡胶衬套。

具体实施方式