[发明专利]一种高强度汽车控制臂

说明书

本发明公开了一种高强度汽车控制臂，包括臂体、球铰总成及橡胶衬套，所述球铰总成设置在臂体的侧面，并与臂体焊接，所述橡胶衬套嵌套设置在臂体的侧面，所述臂体的侧面设有第一加强杆，且所述第一加强杆与臂体焊接，该种高强度汽车控制臂，结合了臂体、球铰总成与橡胶衬套为一体，保持原有控制臂的优点，还增加了其强度，臂体上增加的加强槽可以加固其强度，为了方便调节臂体的长度，采用了螺丝拉杆臂体，可以根据需要调节螺母来实现臂体的伸缩，在臂体侧面设置的第一加强杆与第二加强杆配合臂体的使用，能够加强臂体的强度，设置的防震垫片可以对臂体起到减震效果，增加其使用时间，在未来具有广泛的应用前景。

技术领域

本发明涉及汽车控制臂技术领域，具体为一种高强度汽车控制臂。

背景技术

控制臂是实现车身悬挂的必需部件，其作用是实现车身和车轮之间的弹性连接，从而实现二者的传动和导向，控制臂将车轮的受力传递至车身，并且保证车轮的行进方向，控制臂的结构对汽车行驶的平稳性、可靠性具有非常重要的影响，汽车行驶在凹凸不平的路面上时，轮胎会上下摆动，轮胎的摆动依靠控制臂来完成，轮胎安装在轴头上，轴头通过球销装置与控制臂连接。控制臂的中部通过胶套与汽车的前桥连接，控制臂与前桥安装时产生的轴向和径向的力度，会对控制臂和前桥造成损坏，且控制臂在汽车底盘系统中承受着各种载荷，因此控制臂的结构强度对整车性能有着决定性的影响。

现有的汽车控制臂强度不够，容易裂开。

所以，如何设计一种高强度汽车控制臂，成为我们当前要解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高强度汽车控制臂，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高强度汽车控制臂，包括臂体、球铰总成及橡胶衬套，所述球铰总成设置在臂体的侧面，并与臂体焊接，所述橡胶衬套嵌套设置在臂体的侧面，所述臂体的侧面设有第一加强杆，且所述第一加强杆与臂体焊接，所述臂体的侧面设有螺母，且所述螺母嵌套设置在臂体中，所述第一加强杆的侧面设有锁紧螺丝，所述锁紧螺丝的侧面设有第二加强杆，且所述第二加强杆与第一加强杆通过锁紧螺丝固定连接，所述臂体的侧面设有螺纹导套，且所述螺纹导套嵌套设置在臂体中，所述臂体的内侧设有球座，且所述球座与臂体通过螺丝固定连接，所述球座的内侧设有球碗，且所述球碗与球座通过黏胶胶合，所述球碗的内侧设有球头，且所述球头与球碗相适配，所述球头的顶部设有连接杆，且所述连接杆与球头焊接，所述连接杆的侧面设有卡环，且所述卡环与连接杆卡合，所述连接杆的顶部设有球销，且所述球销嵌入设置在连接杆中。

进一步的，所述臂体的侧面设有加强槽，且所述加强槽嵌入设置在臂体中。

进一步的，所述球铰总成的侧面设有防尘罩，且所述防尘罩嵌套设置在球铰总成中。

进一步的，所述臂体的侧面设有防震垫片，且所述防震垫片嵌套设置在臂体中。

进一步的，所述臂体采用的是螺纹拉杆高强度钢。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种高强度汽车控制臂，结合了臂体、球铰总成与橡胶衬套为一体，不仅能够保持原有控制臂的优点，还增加了其强度，在臂体上增加的加强槽可以加固其强度，为了方便调节臂体的长度，采用了螺丝拉杆臂体，可以根据需要调节螺母来实现臂体的伸缩，在臂体侧面设置的第一加强杆与第二加强杆配合使用臂体的，能够更加加强臂体的强度，设置的防震垫片可以对臂体起到减震效果，增加其使用时间，在未来具有广泛的应用前景。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明球铰总成的局部结构示意图；