[发明专利]一种桥梁斜拉索锈蚀检测设备

说明书

本发明公开了一种桥梁斜拉索锈蚀检测设备，包括上连接架和下连接架，上连接架内设置有滑座，滑座内装有螺纹杆，滑座内装有螺纹滑块，两块螺纹滑块螺纹孔内的螺纹旋向相反，螺纹滑块下端设置有连接板，连接板为半圆形板件结构，连接板上装有调节板，调节板下端连接滚轮装置，下连接架上端装有驱动轮装置，上连接架和下连接架两边对应位置设置有连接通孔，连接通孔内设置有连接螺纹杆，连接螺纹杆上套接有轴套，轴套上装有安装架，安装架上装有锈蚀检测探头，本发明结构稳定，运行稳定，调节方便，能够适用于不同直径的斜拉索，固定方便，能够实现沿着斜拉索进行运动，实现对斜拉索进行锈蚀检测，检测效率高，检测无死角，满足了现在的使用要求。

技术领域

本发明涉及一种检测设备，具体是一种桥梁斜拉索锈蚀检测设备。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

斜索又称拉索，是把斜拉桥主梁及桥面重量直接传递到塔架上的主要承重部材。斜拉桥的拉索材料通常为钢索，其形式按其组成方法而不同，可由平行钢丝，平行钢缆，单根钢缆，钢丝绳，封闭式钢索或实体钢筋组成。由于拉索系倾斜放置，故称斜索。斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱，材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。如武汉长江二桥、白沙洲长江大桥均为钢筋混凝土双塔双索面斜拉桥。斜拉桥可以追溯到1956年瑞典建成的斯特伦松德桥，主跨 182.6米。历经半个世纪，斜拉桥技术得到空前发展，世界上已建成的主跨在200米以上的斜拉桥有200余座，其中跨径大于400米的有40余座。尤其20世纪90年代后，世界上建成的著名斜拉桥有：江苏省东部的南通与苏州之间的苏通大桥(主跨1088米)，法国诺曼底斜拉桥(主跨856米)，南京长江二桥南汊桥钢箱梁斜拉桥(主跨628米)，以及1999年日本建成的多多罗大桥(主跨890米)，世界上主跨度最大的是我国2008年建成的苏通大桥。斜拉桥的拉索更换是因为拉索钢丝的锈蚀或断裂,必然导致拉索受力的重新调整,引起整个结构的不安全甚至破坏。因此对锈蚀拉索进行更换是斜拉桥的常见工程。广东省南海镇九江大桥是325国道上的一座特大型独塔斜拉桥,主跨为2×160m独塔斜拉桥。拉索采用平行钢丝外加黑色低密度聚乙烯PE保护层结构形式。换索前的检测发现, 大部分拉索的PE防护层出现开裂和剥落,钢丝锈蚀严重,直接影响大桥的结构安全。

现在斜拉索的检测设备结构较为简单，无法沿着斜拉索进行检测，检测效率低下，不能满足现在的使用要求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种桥梁斜拉索锈蚀检测设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：