[发明专利]一种电池支架制造方法有效
| 申请号: | 201810081489.8 | 申请日: | 2018-01-29 |
| 公开(公告)号: | CN108321328B | 公开(公告)日: | 2021-04-09 |
| 发明(设计)人: | 龙晓斌;龙川;曾胜 | 申请(专利权)人: | 奥美森智能装备股份有限公司 |
| 主分类号: | H01M50/244 | 分类号: | H01M50/244;H01M50/249;H01M6/00;H01M10/04 |
| 代理公司: | 中山市科创专利代理有限公司 44211 | 代理人: | 胡犇 |
| 地址: | 528400 广*** | 国省代码: | 广东;44 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 电池 支架 制造 方法 | ||
本发明公开了一种电池支架制造方法,包括以下步骤:A:准备具有孔(10)的底板(1)和能供电池插入的导管(2);B:对导管(2)的端部进行缩口,使导管(2)端部变细,从而在导管(2)外壁上形成台阶(3);C:将步骤B中得到的导管(2)插入到所述的孔(10)内,所述的台阶(3)抵靠在孔(10)的边沿上,对导管(2)的端部进行扩口,使导管(2)上形成向外的翻边(4),所述的翻边(4)与所述的台阶(3)使导管(2)固定在底板(1)上。本发明工艺简单,生产效率高,产品质量稳定。
【技术领域】
本发明涉及一种电池支架制造方法。
【背景技术】
目前很多产品都需要应用到电池,因此安装电池的电池支架就成为不可或缺的产品。例如电动汽车产品,目前电动汽车的电池支架包括两块底板和多个导管,电池支架的制造工艺是先将导管的两端进行车削加工,使导管的两端变细,并在导管的外壁上形成台阶,然后将导管的两端插入到底板的孔内,最后将导管与底板焊接在一起,电动汽车的电池则安装到导管内。由于导管的壁厚本来就比较薄,在较薄壁厚的导管上进行车削加工很容易造成导管变形,车削加工困难,导致后续工序中导管不容易插入到底板的孔内,而且车削加工装夹也比较麻烦,生产效率低。而且采用焊接连接,成本较高。
因此,本发明正是基于以上的不足而产生的。
【发明内容】
本发明目的是克服了现有技术的不足,提供一种工艺简单,生产效率高,产品质量稳定的电池支架制造方法。
本发明是通过以下技术方案实现的:
一种电池支架制造方法,其特征在于:包括以下步骤:
A:准备具有孔10的底板1和能供电池插入的导管2;
B:对导管2的端部进行缩口,使导管2端部变细,从而在导管2外壁上形成台阶3;
C:将步骤B中得到的导管2插入到所述的孔10内,所述的台阶3抵靠在孔10的边沿上,对导管2的端部进行扩口,使导管2上形成向外的翻边4,所述的翻边4与所述的台阶3使导管2固定在底板1上。
如上所述的电池支架制造方法,其特征在于:步骤C中还包括如小步骤:
C1:将导管2的一端插入到底板1的孔10内,并对插入到孔10内的导管2扩口而形成所述的翻边4,使得导管2一端与底板1固定连接;
C2:将导管2的另一端插入到另一块底板1上的孔10内,并对导管2进行扩口而形成所述的翻边4,使得导管2另一端与底板1固定连接。
如上所述的电池支架制造方法,其特征在于:步骤C中还包括如下小步骤:
C1:将导管2的两端分别插入到两块底板1的孔10内;
C2:对导管2的两端进行扩口而形成所述的翻边4,使得导管2的两端与底板1固定连接。
如上所述的电池支架制造方法,其特征在于:在步骤C中采用缩口头5对导管2端部缩口,所述的缩口头5包括缩口头本体51,所述的缩口头本体51上设有供导管2插入的中空段52和内径小于中空段52内径的缩口段53,所述的缩口段53与中空段52之间设有连接二者并且内壁呈锥面的导向段54。
如上所述的电池支架制造方法,其特征在于:在步骤C中采用扩口头6对导管2端部扩口,所述的扩口头6包括扩口头本体61,所述的扩口头本体61上设有能够插入缩口了的导管2的插入段62和外径大于插入段62外径的扩口段63,所述的扩口段63与插入段62之间设有连接二者并且外壁呈锥面的引导段64。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于奥美森智能装备股份有限公司,未经奥美森智能装备股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201810081489.8/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种新能源车用电池壳
- 下一篇:一种锂电池组安装箱





