[发明专利]一种自行轨道打磨机

说明书

本发明涉及一种自行轨道打磨机。包括车架、轨道行驶轮、行进驱动机构、以及打磨机构，所述的打磨机构有两组，分别安装在车架的左右两边；所述的轨道行驶轮分别安装在车架的四角；所述的行进驱动机构安装在车架的后端；打磨机构由水平托板、水平给进机构、角度调整托板、角度调整给进机构、上下调整托板、上下给进机构、打磨电机以及砂轮磨头组成；打磨电机安装在上下调整托板上，打磨电机和砂轮磨头的角度、上下位置、前后位置分别由角度调整给进机构、上下给进机构、水平给进机构间接调整。本发明调整的精度高，位置调整后不会发生偏移，打磨质量好；并且可双边打磨，打磨效率高。

技术领域

本发明涉及轨道维护设备，具体涉及一种自行轨道打磨机。

背景技术

随着中国铁路、地铁的快速发展，轨道的里程越来越长，轨道轧制过程中的不平顺、轨面斑点、轨道微小缺陷和轨道波形磨耗等问题越来越多的暴露出来。这些划痕和磨损，导致列车的轮轨冲击力较大。为消除钢轨顶面和侧面的类似划痕、波长极短的波纹形磨损，现有技术中，一般采用打磨的方式来消除。重新打磨钢轨顶面和侧面可以降低列车行进时的轮轨冲击力，进而减少列车高速行驶时候产生的振动，减少列车在行驶轨面辐，提高乘车舒适度，也降低了对列车的损害。

现有的轨道打磨处理过程一般有以下两种方式：

（1）使用小型打磨机人工操作打磨，这种方式效率低下而且打磨的质量也不好。

（2）采用打磨车进行打磨，虽然打磨的效率提高了，但是打磨的精度不足，由于列车轨道有极高的安全要求，特别是高铁轨道，打磨时砂轮的给进量和砂轮的打磨角度必须严格按照预设的参数进行，现行的打磨车的砂轮给进量以及角度调整精度不足，无法做到高精度打磨。

（3）现行的打磨车一般只能单轨打磨，打磨结束后需要将小车方向掉转，再对另一只铁轨进行打磨，使用效率相对低下。

发明内容

本发明的目的在于提供一种自行轨道打磨机，以解决上述背景技术中提到的问题。

本发明的具体方案如下：一种自行轨道打磨机，包括车架、轨道行驶轮、行进驱动机构、以及打磨机构；所述的打磨机构有两组，分别安装在车架的左右两边；所述的轨道行驶轮分别安装在车架的四角；所述的行进驱动机构安装在车架的后端；

所述的行进驱动机构由滚轮，以及行驶驱动电机组成，行驶驱动电机驱动滚轮转动；

所述的打磨机构由水平托板、水平给进机构、角度调整托板、角度调整给进机构、上下调整托板、上下给进机构、打磨电机以及砂轮磨头组成，所述得砂轮磨头由打磨电机驱动；

所述水平托板的两侧各固定连接一块弧形侧板，所述的弧形侧板的两侧均固定连接一个导套，所述车架的左右两侧均安装两个水平向的导柱，弧形侧板两侧的导套可带动水平托板在导柱上做水平向的前后移动；所述的水平给进机构为丝杠螺母传动机构，水平给进机构的丝杠支撑轴承和丝杠驱动电机安装在车架上，丝杠螺母固定在导套上；

所述角度调整给进机构为一个丝杠螺母传动机构，其包括一个基座，角度调整给进机构的丝杠支撑轴承和丝杠驱动电机安装在基座上，所述的基座铰接在弧形侧板的后端，角度调整给进机构的丝杠螺母与角度调整托板的顶端铰接在一起，角度调整托板的底端铰接在水平托板的前端，所述的角度调整托板的两侧还分别固定连接了一块侧板，角度调整托板的上表面还开设了一个贯穿上下的燕尾槽；

所述的上下调整托板为一个燕尾槽直线滑台，其底部的燕尾状滑轨配合在角度调整托板上表面的燕尾槽内；所述的上下给进机构为一个丝杠螺母传动机构，上下给进机构的丝杠支撑轴承和丝杠驱动电机安装在上下调整托板的上部，上下给进机构的丝杠螺母固定连接在侧板上；

所述的打磨电机安装在上下调整托板上，所述的砂轮磨头安装在打磨电机的输出轴上；