[发明专利]用于把控制器安置在内燃机上的装置

说明书

本发明涉及一种用于把控制器(14)、优选电子的发动机控制器安置在内燃机(10)的组件(16)上的装置(12)。该装置(12)具有第一连接构件(18)，其被构造用来安置在内燃机(10)的组件(16)上，其中，第一连接构件(18)具有第一流体通道(32)。该装置(12)还具有第二连接构件(20)，其通过至少一个减振部件(22)与第一流体通道(32)间隔开地安置在第一连接构件(18)上，且被构造用来安装控制器(14)。

技术领域

本发明涉及一种用于把控制器安置在内燃机的组件上的装置。本发明还涉及一种内燃机，其带有用于把控制器安置在内燃机的组件上的装置。此外，本发明涉及一种机动车、特别是商用车，其带有内燃机或者带有用于把控制器安置在内燃机的组件上的装置。

背景技术

发动机控制器或控制单元可以在外面安装在内燃机的组件例如曲轴箱上。出于振动技术的原因，控制器往往在中间连接弹性材料的减振部件情况下安置在内燃机上。这些减振部件抑制由内燃机引起的振动，从而控制器在内燃机的寿命期间承受住在内燃机上的应用。

对于把控制器安置在内燃机外部的结构，这种安置往往借助两个托架或连接构件来进行。第一连接构件与内燃机固定地连接。第二连接构件与控制器固定地连接。减振部件位于两个托架之间。

在现有技术中同样已知一些结构，在这种结构中控制器直接整合到内燃机的输入空气系统中，从而控制器能被输入空气冷却。这种系统例如在DE 101 04 568 A1、US 2002/104490 A1和DE 103 03 763 A中公开了。

发明内容

基于把控制器通过连接构件减振地安置在内燃机的组件外面的结构，本发明的目的是，改进该连接构件，从而它具备附加的功能。

该目的通过一种如下用于安置控制器的装置得以实现，其中一种用于把控制器安置在内燃机的组件上的装置具有：第一连接构件，其被构造用来安置在内燃机的组件上，其中，该组件被构造成曲轴箱、气缸头或气缸头盖件，所述第一连接构件具有第一流体通道；和第二连接构件，其通过至少一个减振部件与第一流体通道间隔开地安置在第一连接构件上，且被构造用来安装控制器。本发明的有利的实施方式和应用可由下面的方案得到。

用于把控制器优选电子的发动机控制器安置在内燃机的组件上的装置具有第一或发动机侧的连接构件和第二或控制器侧的连接构件。第一连接构件被构造用来安置在或固定在内燃机的组件上。第一连接构件具有第一流体通道。第二连接构件通过至少一个减振部件安置在第一连接构件上。第二连接构件与第一流体通道间隔开地布置。第二连接构件被构造用来安装控制器。

根据本发明在第一连接构件中设置第一流体通道能实现使得第一连接构件具备多种功能。此外，第一连接构件一方面用于把控制器安置在内燃机的组件例如气缸头、气缸头盖件或曲轴箱上。控制器特别是通过第二连接构件和至少一个减振部件减振地安置在第一连接构件上。第二连接构件通过一个或多个所述减振部件安置在第一连接构件的外面。除了安置控制器外，第一连接构件还具有另一功能。第一连接构件可用来引导第一流体通道中的对于内燃机工作必需的流体。所述流体例如可以是增压空气、废气、液压液体、冷却剂、燃料、压缩空气或润滑剂。因此，第一连接构件例如可以整合到内燃机的增压空气系统中。第一流体通道例如可以形成增压空气系统的输入空气管路或废气反馈管路的一个区段。

第一连接构件和/或第二连接构件特别是可以设置成托架。第一连接构件可以与内燃机的组件固定地连接。第二连接构件可以与控制器固定地连接。第二连接构件通过至少一个减振部件减振地与第一连接构件连接，从而控制器减振地与内燃机的组件连接。控制器和第二连接构件可以设置在第一流体通道的外面。减振部件或解耦部件可以是弹性体例如橡胶部件，其例如具有通孔，用于借助螺钉、螺栓等来固定橡胶部件。减振部件抑制第一连接构件和第二连接构件之间的振动，从而振动从内燃机受抑制地传递到控制器上。可以使用多个彼此间隔开的减振部件，这些减振部件例如固定在第一连接构件的振动最大的位置。