[发明专利]气门机构和用于在往复活塞式内燃机中的气门控制的方法

说明书

本发明涉及一种用于往复活塞式内燃机(10)的气门机构，具有至少一个进气门(20)和至少一个排气门(22)，具有与往复活塞式内燃机(10)的曲轴(16)旋转联接的至少一个凸轮轴(28、30、32)，具有保持在第一凸轮轴(30)上的至少一个进气凸轮(36)，具有保持在第一凸轮轴(30)上或第二凸轮轴(32)上的至少一个排气凸轮(38)，具有保持在第一凸轮轴(30)上或第二凸轮轴(32)上的至少一个制动凸轮(40)，具有致动该至少一个进气门(20)并且至少有时与进气凸轮(36)驱动连接的至少一个进气凸轮从动件(42)，具有至少一个排气凸轮从动件(44)，该至少一个排气凸轮从动件致动该至少一个排气门(22)，至少有时与排气凸轮(38)驱动连接，并且在制动模式下，至少有时与制动凸轮(40)驱动连接。为了能够设定能够实现的制动作用，提出气门机构(26)具有移相设备(50)，用于调节制动凸轮(40)相对于曲轴(16)的相位位置。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的具有至少一个进气门和至少一个排气门并且具有与往复活塞式内燃机的曲轴旋转联接的至少一个凸轮轴的用于往复活塞式内燃机的气门机构。此外，本发明涉及一种用于在具有这种类型的气门机构的往复活塞式内燃机中的气门控制的方法。

背景技术

通常在商用车辆中使用内燃机来辅助制动系统并减少制动系统磨损。使用各种系统来提高内燃机的制动性能。从现有技术中已知的是，经由相应的气门升程曲线来提高制动性能。在此，例如，可以通过切换凸轮来激活附加凸轮或者设置全新的气门升程曲线。尽管可以通过接入的附加凸轮实现增加的制动作用，但是所述的制动作用仍然不能设定。

发明内容

本发明基于提供一种气门机构以及一种用于气门控制的方法的改进的或者至少不同的实施方案的目的，该实施方案的特征尤其在于在制动模式下的可控的制动性能。

根据本发明，所述目标是通过独立权利要求的主题来实现的。有利的开发是从属权利要求的主题。

本发明基于通过制动凸轮的相位位置的移动来影响制动作用的总体构思。因此，根据本发明提出，气门机构具有移相设备，用于调节制动凸轮相对于曲轴的相位位置。相位位置的移动可以影响例如在压缩阶段已经有多少气体经由排气门排出汽缸。因此，产生的制动性能可能受到影响。这种类型的移相设备在往复活塞式内燃机的领域是已知的，并且用于移动排气门打开次数或进气门打开次数，以便可以使往复活塞式内燃机的操作特别高效或特别有效。

一个有利的选择提出，气门机构具有至少一个第一凸轮轴和至少一个第二凸轮轴，进气凸轮保持在第一凸轮轴上，排气凸轮保持在第二凸轮轴上，并且制动凸轮保持在第二凸轮轴上。因此，制动凸轮的相移可以与排气凸轮的相移一起设定。在大多数现代往复活塞式内燃机中已经存在设置排气凸轮的相位的移相设备。为了实现制动模式，制动凸轮或者接通并且与排气凸轮从动件上的排气凸轮一起作用，或者在排气凸轮与制动凸轮之间进行切换，因此，仅仅制动凸轮在制动模式下在排气凸轮从动件上作用。

另外有利的选择提出，移相设备以这种方式构造，使得移相设备可以调节和/或调节第二凸轮轴相对于曲轴的至少一个相位位置。由于第二凸轮轴相对于曲轴的相位位置可以被调节或调节，因此也调节了保持在第二凸轮轴上的制动凸轮相对于曲轴的相位位置，从而可以通过移相设备在制动模式下设定制动作用。

一个特别有利的选择提出，进气凸轮、排气凸轮和制动凸轮保持在第一凸轮轴上，并且凸轮轴具有中空轴(外轴)和在中空轴中延伸的内轴，这些轴可以通过移相设备相对于彼此旋转。在被称为“凸轮中凸轮”技术的情况下，可以在凸轮之间设定相位位置。这是现有技术中已知的用于调节相位位置的选择，并且已经在运行中得到验证，其结果是其可以以有利的方式用于调节制动凸轮的相位位置。