[发明专利]车辆框架结构

说明书

一种车辆框架结构，包括：一对门槛，其沿着地板部的外周缘部而在前后方向上延伸；多个横梁，其在宽度方向上延伸并且跨设在门槛之间，该横梁的宽度方向外侧端部接合到各门槛；以及连结横跨部件，其跨设在一个横梁的第一侧壁部与另一个横梁的第二侧壁部之间，一个横梁与另一个横梁在前后方向上相邻，第二侧壁部与第一侧壁部在前后方向上对置，并且连结横跨部件的前后方向上的一侧处的端部结合到第一侧壁部，并且连结横跨部件的前后方向上的另一侧处的端部接合到第二侧壁部。

技术领域

本公开涉及一种车辆框架结构。

背景技术

中国实用新型公开No.201347134Y公开了一种涉及电动汽车的地板结构的技术。在该用于电动汽车的地板结构中，车身构造有：一对纵梁，其在车辆前后方向上延伸；三个横梁，其跨设在纵梁之间；以及强化部件，其在车辆前后方向上连结横跨部件，并且在车辆前后方向上延伸。因此，当在车辆的侧面碰撞(下文称为“侧面冲击”)期间冲击载荷在车辆宽度方向上施加到一个纵梁，并且横梁开始变形而在车辆前后方向上弯曲时，冲击载荷的一部分经由强化部件分散在三个横梁之间。因此，可以利用该技术抑制车身在侧面冲击期间变形。

然而，在该技术中，强化部件以该强化部件设置在三个横梁的车辆下侧的状态将横梁连接。因此，在车辆的侧面冲击期间，强化部件在与横梁的车辆前后方向上的弯曲的中性轴远离的位置处支撑各个横梁。从而，在减少在车辆的侧面冲击期间由在车辆宽度方向上的冲击载荷所引起的横梁的车辆前后方向上的弯曲变形方面，该技术存在改进的余地。

发明内容

考虑到上述情况，本公开提供一种车辆框架结构，其可以减少由于车辆的侧面冲击期间在车辆宽度方向上的冲击载荷所引起的车身的变形。

本公开的方面是一种车辆框架结构，包括：一对门槛，该一对门槛构成车身的一部分，所述门槛沿着所述车身的地板部的车辆宽度方向外侧处的周缘部在车辆前后方向上延伸；多个横梁，该多个横梁在车辆宽度方向上延伸，并且跨设在所述门槛之间，所述横梁的车辆宽度方向外侧处的端部接合到各所述门槛；以及连结横跨部件，该连结横跨部件跨设在一个所述横梁的第一侧壁部与另一个所述横梁的第二侧壁部之间，所述第一侧壁部构成一个所述横梁的一部分并且在所述车辆宽度方向上延伸，所述第二侧壁部构成另一个所述横梁的一部分并且在所述车辆宽度方向上延伸，一个所述横梁与另一个所述横梁在所述车辆前后方向上相邻，所述第二侧壁部与所述第一侧壁部在所述车辆前后方向上对置，所述连结横跨部件的所述车辆前后方向上的一侧处的端部接合到所述第一侧壁部，并且所述连结横跨部件的所述车辆前后方向上的另一侧处的端部接合到所述第二侧壁部。

根据本方面，构成车身的一部分的一对门槛沿着车身的地板部的车辆宽度方向外侧的周缘部在车辆前后方向上延伸。在车辆宽度方向上延伸的多个横梁跨设在一对门槛之间，并且横梁的车辆宽度方向外侧处的端部接合到各个门槛。结果，在车辆的侧面冲击期间，施加到一个门槛的冲击载荷在通过多个横梁传递到另一个门槛的过程中在多个横梁之间被分散，并且被另一个门槛支撑。

目前，当冲击载荷在车辆宽度方向上施加到横梁时，预期将在横梁中产生使该横梁在车辆前后方向上弯曲的力矩，并且预期该横梁将变形而在车辆前后方向上弯曲。为了抑制横梁由于车辆宽度方向上的冲击载荷所导致的该弯曲变形，可以考虑利用连结部件将横梁彼此连接以分散冲击载荷。然而，在与横梁的车辆前后方向上的弯曲的中性轴远离的位置处利用连结部件支撑横梁可能不够有效。