[发明专利]一种电池包结构

说明书

一种电池包结构，包括箱体、多个电池模组及箱盖；所述箱体内壁开设有流道，所述流道包括开口端及闭口端；每个电池模组开设有贯穿电池模组两端的多个散热通道；所述箱盖内部嵌有多个间隔设置的管道，每个管道包括裸露于所述箱盖外部的进气端及埋于所述箱盖内部且远离所述进气端的出气端，所述箱盖还设有多个间隔设置并远离所述出气端的排气口，且所述多个排气口位于所述多个管道两侧；所述多个电池模组均收装于箱体内，且每个电池模组的散热通道靠近所述箱体底部的一端与箱体的流道连通；所述箱盖盖合于所述箱体的开口端，且所述管道的出气端与所述箱体的流道的开口端连通，所述箱盖的排气口与每个电池模组的多个散热通道靠近箱盖的一端连通。

【技术领域】

本发明涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池包结构。

【背景技术】

随着电动汽车行业的发展，人们对电动汽车各方面的要求逐渐提高，尤其是电动汽车的充电效率问题。因此为了缩短电动汽车的充电时间，提高电动汽车的电池包的充电倍率，但是高倍率充电往往会导致电池包内部温度急剧升高，进而会影响整个电动汽车的安全性。但是现有电池包的散热方式存在以下问题：1、采用风冷散热，风冷散热虽然成本低，但是散热效果较差；2、液冷散热效果虽然好，但是结构较复杂、成本高，重量大，安全性低。

鉴于此，实有必要提供一种新型的电池包结构来克服以上缺陷。

【发明内容】

本发明的目的是提供一种电池包结构，采用电动汽车的空调与风冷相结合的散热方式，散热效果好，结构简单，占用空间少，使用方便。

为了实现上述目的，本发明提供一种电池包结构，包括箱体、多个电池模组及对应于所述箱体的箱盖；所述箱体内壁开设有流道，所述流道包括开口端及远离所述开口端的闭口端；每个电池模组开设有贯穿电池模组两端的多个散热通道；所述箱盖内部嵌有多个间隔设置的管道，每个管道包括裸露于所述箱盖外部的进气端及埋于所述箱盖内部且远离所述进气端的出气端，所述箱盖还设有多个间隔设置并远离所述出气端的排气口，且所述多个排气口位于所述多个管道两侧；所述多个电池模组均收装于所述箱体内，且每个电池模组的散热通道靠近所述箱体底部的一端与所述箱体的流道连通；所述箱盖盖合于所述箱体的开口端，且所述管道的出气端与所述箱体的流道的开口端连通，所述箱盖的排气口与每个电池模组的多个散热通道靠近箱盖的一端连通。

在一个优选实施方式中，所述流道内还设有多个相邻设置且位于所述开口端与闭口端之间的散热装置。

在一个优选实施方式中，每个散热装置为散热风扇。

在一个优选实施方式中，所述箱体内还设有一个温度传感器。

与现有技术相比，本发明提供的一种电池包结构，采用电动汽车的空调与风冷相结合的散热方式，散热效果好，结构简单，占用空间少，使用方便。

【附图说明】

图1为本发明提供的电池包结构的透视图。

图2为图1所示的电池包结构内的气体循环流动示意图。

图3为图1所示的电池包结构的俯视图。

图4为图1所示的电池包结构的电池模组的端面示意图。

【具体实施方式】

为了使本发明的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本发明进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本发明，并不是为了限定本发明。