[发明专利]用于带驱动的集成式起动机发电机的方法和系统

权利要求书

1.一种用于车辆的发动机的方法，其包含：

调整被耦接至驱动带的带张紧器的操作状态；以及

在所述调整之后响应于发动机负载小于阈值，指示张紧器退化。

2.根据权利要求1所述的方法，其进一步包含，响应于退化的所述指示，禁止自动发动机关停。

3.根据权利要求2所述的方法，其进一步包含，响应于关停所述发动机的操作者请求或响应于所述操作者离开所述车辆，关停发动机。

4.根据权利要求1所述的方法，其中调整所述张紧器的所述操作状态包括，将所述张紧器从缩回状态致动到延伸状态。

5.根据权利要求4所述的方法，其中所述带张紧器是电动液压的带张紧器，并且其中调整所述操作状态包括充能所述张紧器的螺线管以将所述张紧器致动到所述延伸状态。

6.根据权利要求1所述的方法，其中所述发动机负载基于测量的歧管空气流量、测量的歧管压力和发动机扭矩中的一个或多个被推测。

7.根据权利要求1所述的方法，其中所述调整包括在由带式集成式起动机发电机施加在所述驱动带上的正或负扭矩的绝对量小于阈值的同时调整所述带张紧器的所述操作状态。

8.根据权利要求1所述的方法，其中所述调整包括在所述发动机正在空转且变速器被致动到空挡挡位的同时进行调整。

9.根据权利要求1所述的方法，其中所述张紧器被耦接至在发动机曲轴与起动机/马达中间的所述驱动带的第一区域。

10.根据权利要求4所述的方法，其中指示退化包括指示所述张紧器被卡在所述缩回状态下。

11.根据权利要求4所述的方法，其中在所述延伸状态下，由所述张紧器施加在所述驱动带上的张力被增加。

12.根据权利要求9所述的方法，其进一步包含，将张力施加于在所述起动机/马达与附件负载之间的所述驱动带的第二区域，所述附件负载包括空气调节件，所述附件负载经由AC离合器带轮被耦接至所述驱动带。

13.一种车辆驱动系统，其包含：

前端附件驱动设备，所述前端附件驱动设备包括带；

发动机，所述发动机经由曲轴带轮被耦接至所述带；

集成式起动机发电机，所述集成式起动机发电机经由集成式起动机发电机带轮被耦接至所述带，所述集成式起动机发电机被耦接至电池；

附件负载，所述附件负载经由离合器带轮被耦接至所述带；

可电动致动的张紧器，所述张紧器在所述曲轴带轮与所述集成式起动机发电机带轮之间被耦接至所述带，所述张紧器具有被耦接至弹簧机构的螺线管；以及

控制器，所述控制器具有被存储在非临时性存储器上的计算机可读指令以用于：

当集成式起动机发电机扭矩在零扭矩处并且所述发动机正在空转时；

通过充能所述螺线管将所述张紧器命令到延伸状态；

基于所述充能后的发动机负载的变化，推测所述张紧器的实际状态；以及

基于所述命令状态相对于所述实际状态，指示所述张紧器的退化。

14.根据权利要求13所述的系统，其中推测包括当所述发动机负载的变化小于阈值时推测所述张紧器的所述实际状态是缩回状态，并且其中所述指示包括当所述命令状态不匹配所述实际状态时指示所述张紧器退化。

15.根据权利要求13所述的系统，其中所述控制器包括进一步指令以用于：

不响应于高于所述电池的阈值荷电状态或操作者扭矩需求的下降而关停所述发动机；以及

响应于操作者关停请求或操作者从所述车辆离开，关停所述发动机。