[发明专利]火车陡坡爬坡装置

说明书

本发明公开了一种火车陡坡爬坡装置，它是在火车头的下端设有前车轴，前车轴的左右两端设有火车车轮，火车车轮的里侧设有爬坡齿轮，火车车轮的下端设有坡道铁轨，坡道铁轨的里侧设有向内延伸的齿条底座，齿条底座的上端设有与爬坡齿轮相对应的齿条，坡道铁轨的底端设有枕木，为了便于使爬坡齿轮与轨道齿条的平稳啮合，在爬坡路段前段的齿条底座上设有与爬坡齿轮对接磨合的软质齿条，火车行驶中，当车轮行至坡道前段时，铁轨内侧的软质齿条先与车轮内侧的爬坡齿轮啮合，并将其引导调整至正常啮合状态，使爬坡齿轮与轨道齿条完美啮合，爬坡齿轮即可驱动车头牵引列车安全前行。

技术领域

本发明涉及一种火车攀爬陡坡的设备，确切的说是火车陡坡爬坡装置。

背景技术

铁路是国家交通的大动脉，为祖国的建设和发展发挥了无可替代的作用，目前中国的铁路网已基本形成，铁路干线纵贯南北，横穿西东，其中就有不少支线穿越在崇山峻岭之中，还有部分的铁路建在坡道上，挂满数十列车厢的火车在坡道上行驶，由于钢轨与车轮间的摩擦系数较小，火车的爬坡非常困难，为了增加火车爬坡的牵引力，常在列车的后尾部另加一个车头推行，若遇雨雪天气，湿滑的钢轨与车轮接触，打滑现象较为严重，致使二个车头也有力无处使用，给列车的运输带来严重的影响。

发明内容

本发明的目的就是提供一种火车陡坡爬坡装置，以解决坡道车轮的打滑问题，提高火车的爬坡能力，确保铁路畅通。

本发明的方案包括火车头、前车轴、车轮及坡道铁轨，其结构特点是在火车头的下端设有前车轴，前车轴的左右两端设有火车车轮，火车车轮的里侧设有左右六个爬坡齿轮，爬坡齿轮的直径大于火车车轮的直径，火车车轮的下端设有坡道铁轨。所述坡道铁轨的里侧设有向内延伸的齿条底座，齿条底座的上端设有与爬坡齿轮相对应的齿条，坡道铁轨的底端设有枕木，坡道铁轨为坡道专用轨道，齿条底座的宽度及高度大于常规铁轨轨底的宽度及高度，为了便于使爬坡齿轮与轨道齿条的平稳啮合，在爬坡路段前段的齿条底座上设有与爬坡齿轮对接磨合的软质齿条。所述的软质齿条由耐磨的尼龙或其他软质材料制作。

火车行驶中，当车轮行至坡道前段时，铁轨内侧的软质齿条先与车轮内侧的爬坡齿轮啮合，并将其引导调整至正常啮合状态，使爬坡齿轮与轨道齿条完美啮合，爬坡齿轮即可驱动车头牵引列车安全前行。

本发明结构简单，设计巧妙，生产加工安装方便，使用效果好。

下面结合附图作进一步详细说明。

附图说明

图1为火车头爬坡装置结构示意图；

图2为坡道铁轨示意图。

具体实施方式

图1中示出的火车头5的下端设有前车轴6，前车轴的左右两端设有火车车轮3，火车车轮的里侧设有左右六个爬坡齿轮4，爬坡齿轮的直径大于火车车轮的直径，火车车轮的下端设有坡道铁轨2。所述坡道铁轨的里侧设有向内延伸的齿条底座8，齿条底座的上端设有与爬坡齿轮相对应的齿条7，坡道铁轨的底端设有枕木1，坡道铁轨为坡道专用轨道，齿条底座的宽度及高度大于常规铁轨轨底的宽度及高度，为了便于使爬坡齿轮与轨道齿条的平稳啮合，在爬坡路段前段的齿条底座上设有与爬坡齿轮对接磨合的软质齿条。所述的软质齿条由耐磨的尼龙或其他软质材料制作。