[发明专利]公路、市政工程施工用围挡的连接桩

说明书

本发明涉及的公路、市政工程施用围挡的连接桩，包括桩板a及桩板b。桩板a的内端面下部设有沿宽度方向水平延伸的托板，托板的上端面与桩板a的内端面相对垂直。桩板a的内端面宽度方向居中位置，自上向下相间排列设有多个螺纹孔a，螺纹孔a均处于托板上方。桩板b上设有多个螺栓a，螺栓a的螺杆端穿过桩板b的内端面，与螺纹孔a一一对应匹配。桩板a下端设有螺纹连接部。本专利有助于简化围挡装拆中的作步骤，能够提高围挡整体的安装、拆卸效率，减少资源过度浪费的问题，且连接构成的围挡牢固、安全、可靠，拆卸后存储及运输转移方便。此外，不仅其本身能够被循环使用，还有助于实现遮板的标准化及循环使用，能大大减少投入成本。

技术领域

本发明涉及公路施工、工程项目施工设施领域，具体涉及到在公路施工，以及市政工程施工中会普遍用到的围挡领域，即围挡中用于承接各遮板用的连接桩。

背景技术

按照公路施工安全、文明规范，及工程施工安全和现场文明施工管理的规定，如高速公路、铁路、市政等工程的施工现场，将施工区域与各开放交通沿线及相邻地块隔离是施工期间的硬性要求。因此为实现封闭管理，当下的道路施工现场以及市政工程施工场地外围，均沿工地四周连续设置有围挡。

鉴于围挡是将施工场地与外界隔离的可靠屏障，所以在施工过程中对围挡的修建、维护在项目安全文明施工中占有极大的份额。围挡的安装、拆卸在整个施工过程中，对施工进度有显著影响。

现有的围挡，普遍采用在地面或基座上固定立柱，并在立柱之间装拆横梁，之后将遮板用焊接或者捆接钢丝的方式，使其与横梁固定起来的结构。安装过程存在着工序多、操作繁琐、布置进度缓慢、一次性耗材用量大等弊端。而拆卸过程需要采取破坏式手段，所以这种结构下的围挡，其部分连接零件或部件、遮板等被多次利用的可能也很低，基本属于一次性投入物品，不仅使得项目的施工成本提高，进度减慢，而且存在严重的资源浪费现象。

发明内容

针对当前围挡安装操作繁琐、进度缓慢，以及资源浪费严重的问题，本发明提供了一种在公路、市政工程施中应用围挡中涉及的能够用于连接各个遮板的连接桩，其不仅能够提高围挡整体的安装、拆卸效率，减少资源过度浪费的问题，而且连接构成的围挡牢固、可靠，拆卸后存储、运输转移方便。此外，不仅其本身能够被循环使用，还有助于实现遮板的标准化及循环使用，能大大减少投入成本。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：一种公路、市政工程施用围挡的连接桩，包括桩板a及桩板b。所述桩板a的内端面下部设有沿宽度方向水平延伸的托板，所述托板的上端面与所述桩板a的内端面相对垂直。所述桩板a的内端面宽度方向居中位置，自上向下相间排列设有多个螺纹孔a，所述螺纹孔a均处于所述托板上方。所述桩板b上设有多个螺栓a，所述螺栓a的螺杆端穿过所述桩板b的内端面，能够与所述螺纹孔a一一对应匹配。所述桩板a下端设有螺纹连接部。

装配时桩板a与桩板b的内端面相对，桩板b的下端面处于托板的上部，可与托板的上端面接触，便可以托板的上端面为基准，加工出桩板a上的螺纹孔a，及桩板b上供螺栓a穿过的通孔。装配后，桩板a与桩板b的上端面最好处于同一水平面内。桩板a下端设置的螺纹连接部可为轴向沿竖直方向的螺柱体，也可为水平面或者竖直面延展的端板，端板上设有通孔，通孔上配置有螺栓的结构，将端板与基座通过螺栓连接成整体。

进一步，所述桩板a下端设置的螺纹连接部为轴向沿竖直方向的螺柱体时，在基座上设置相配套的圆柱块和套筒，套筒上匹配设置预紧螺柱和滑块。实现桩板a固定在基座上之后，仍能够调节两桩板之间形成夹缝的方位的目的。

所述圆柱块安放在所述基座上端面设置的圆柱沉孔内，同时基座的侧壁上设有与所述圆柱沉孔连通的塞孔，所述套筒被固定塞装在该塞孔内。所述圆柱块的外壁中部设有环状槽，上端面设有螺纹孔与桩板a下端设置的螺柱体匹配。所述套筒的内壁上设有内螺纹。所述预紧螺柱与所述套筒的内圈匹配且所述滑块固定在所述预紧螺柱的端部。滑块的自由端面上固定嵌置有弹性橡胶垫，弹性橡胶垫能够插入环状槽中。