[发明专利]一种冲击损伤预制装置在审

专利信息
申请号: 201810074494.6 申请日: 2018-01-25
公开(公告)号: CN108120628A 公开(公告)日: 2018-06-05
发明(设计)人: 王专利;许延;张发;苏怀忠;刘传军 申请(专利权)人: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心;中国商用飞机有限责任公司
主分类号: G01N1/28 分类号: G01N1/28
代理公司: 北京品源专利代理有限公司 11332 代理人: 胡彬
地址: 102211 北京*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 挡板 弹性元件 弹性力 预设 冲击损伤 预制装置 冲击头 挡块 撞杆 阀门组件 气动冲击 致动组件 冲击腔 气动腔 扳机 连通 测试技术领域 复合材料试验 施加 固定设置 密封出口 密封气动 体积小 顶推 卡止 携带 灵活 出口
【权利要求书】:

1.一种冲击损伤预制装置,包括冲击头(2),其特征在于,还包括:

冲击腔(11),用于容纳所述冲击头(2);

气动腔(12),与所述冲击腔(11)通过阀门组件(3)选择性地连通,用于在连通时气动冲击所述冲击头(2),所述阀门组件(3)包括挡板(31)和第一弹性元件(32),所述挡板(31)用于密封所述气动腔(12)的出口,所述第一弹性元件(32)用于向所述挡板(31)施加密封所述出口的第一预设弹性力;

致动组件,所述致动组件包括扳机(44),挡块(42),第二弹性元件(41)和撞杆(43),所述挡块(42)固定设置于所述撞杆(43)上,所述扳机(44)选择性地卡止所述挡块(42),所述第二弹性元件(41)用于向所述撞杆(43)施加顶推所述挡板(31)的第二预设弹性力,所述第二预设弹性力大于所述第一预设弹性力。

2.根据权利要求1所述的冲击损伤预制装置,其特征在于,所述气动腔(12)还包括设置于其入口的进气阀(122),所述进气阀(122)连接于气源。

3.根据权利要求1所述的冲击损伤预制装置,其特征在于,所述阀门组件(3)设置于所述气动腔(12)内,所述挡板(31)抵靠所述出口的内端。

4.根据权利要求3所述的冲击损伤预制装置,其特征在于,所述撞杆(43)包括连接套(431)和推杆(432),所述连接套(431)内设置有所述第二弹性元件(41),所述推杆(432)设置于所述连接套(431)与所述挡板(31)之间。

5.根据权利要求4所述的冲击损伤预制装置,其特征在于,所述致动组件还包括拉杆(45),所述拉杆(45)一端连接有第三弹性元件(452),所述拉杆(45)的一侧设置有驱动块(451),所述驱动块(451)选择性地驱动所述连接套(431)以压缩所述第二弹性元件(41)。

6.根据权利要求5所述的冲击损伤预制装置,其特征在于,所述拉杆(45)和所述冲击腔(11)共线,所述拉杆(45)和所述冲击腔(11)之间设置有第一隔板(13);

所述气动腔(12)和所述第二弹性元件(41)共线且分别位于所述拉杆(45)和所述冲击腔(11)下方,所述第二弹性元件(41)和所述气动腔(12)之间设置有第二隔板(14)。

7.根据权利要求1所述的冲击损伤预制装置,其特征在于,所述冲击腔的出口设置有测速装置(5)。

8.根据权利要求1所述的冲击损伤预制装置,其特征在于,所述冲击腔(11)内设置有定位板(15)。

9.根据权利要求8所述的冲击损伤预制装置,其特征在于,所述冲击头(2)靠近所述定位板(15)的一端沿周向对称设置有两个凸起(21),两个所述凸起(21)分别固定连接有系留绳(22)的一端,所述系留绳(22)的另一端连接于所述定位板(15)。

10.根据权利要求9所述的冲击损伤预制装置,其特征在于,所述冲击腔(11)包括相互连通的圆柱主腔(111)和两个侧腔(112),所述两个侧腔(112)与所述凸起(21)配合,且所述两个侧腔(112)沿所述圆柱主腔(111)的周向对称设置。

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