[发明专利]车辆用座椅装置

说明书

本发明提供一种能够抑制对就座空间的影响且同时使座椅靠背移动来确保乘客移动空间的车辆用座椅装置。车辆用座椅装置具备：座椅靠背(43)，其用于对就座者的脊背进行支承，且包括形成座椅靠背的宽度方向上的一侧的第一支承体(43A)和形成座椅靠背的宽度方向上的另一侧的第二支承体(43B)，第一支承体及第二支承体中的一方为可动支承体(43A)；以及移动机构(47)，其使可动支承体(43A)从背支承位置(P11)向退避位置(P12)进行位移，所述背支承位置(P11)是对就座者的脊背进行支承时的位置，所述退避位置(P12)是用于在之前配置可动支承体(43A)的位置形成开放空间(K1)的位置。

技术领域

本申请基于在2017年2月10日申请的日本国专利申请第2017-023078号而主张优先权，并将其内容援引于此。

本发明涉及车辆用座椅装置。

背景技术

近年来，关于车辆的自动驾驶的研究不断进展。在与自动驾驶相关的技术中，存在在一部分的道路区间中为了进行驾驶支援而进行自动驾驶的技术。与此关联，还存在与对需要驾驶员的驾驶操作的手动驾驶模式和自动驾驶模式进行切换的自动驾驶相关的技术。在自动驾驶时，包括驾驶员在内的乘客有时在车室内更换就座位置。在更换乘客的就座位置时，例如考虑有放倒座椅靠背而在车辆前后方向上使乘客能够通行。在该情况下，乘客成为在座椅靠背上通行这样的姿势，有时使乘客感到心理上的抵触。

另一方面，已知有如下结构：在座椅靠背的座椅宽度方向一端部设置沿着上下方向延伸的转动轴，使座椅靠背能够绕该转动轴转动，从而能够使座椅靠背宛如门那样进行开闭(例如，参照日本国特开2005-52405号)。在该情况下，认为乘客不会成为在座椅靠背上通行这样的姿势而能够灵活(容易)地进行乘客的就座位置的更换。

然而，在上述以往的结构中，座椅靠背整体以座椅宽度方向一端部为中心转动，因此需要乘客大幅度地避开转动的座椅靠背。尤其在日本国特开2005-52405号中，座椅靠背以向前方移动的方式转动，因此在存在就座者的情况下，座椅靠背的转动困难。另外，座椅靠背的转动轴处于车宽方向内侧的端部，座椅靠背的车宽方向外侧成为自由端而转动，因此很难与以车室的车宽方向内侧为通路的行走通道(walk through)的结构相适合。

发明内容

本发明的方案提供一种能够抑制对就座空间的影响且同时使座椅靠背移动来确保乘客移动空间的车辆用座椅装置。

本发明的车辆用座椅装置采用了以下的结构。

(1)本发明的车辆用座椅装置具备：座椅靠背，其用于对就座者的脊背进行支承，且包括形成座椅靠背的宽度方向上的一侧的第一支承体和形成所述座椅靠背的宽度方向上的另一侧的第二支承体，所述第一支承体及第二支承体中的一方为可动支承体；以及移动机构，其使所述可动支承体从背支承位置向退避位置进行位移，所述背支承位置是对所述就座者的脊背进行支承时的位置，所述退避位置是用于在之前配置所述可动支承体的位置形成开放空间的位置。

根据上述(1)的结构，使座椅靠背为左右分割结构，使座椅靠背的左右分割体即第一支承体及第二支承体中的一方为可动支承体，且使可动支承体从对就座者的背部进行支承的背支承位置向退避位置移动，来使之前配置可动支承体的位置成为开放空间。由此，能够通过在座椅靠背形成的开放空间来进行乘客的通行，乘客的就座位置的更换变得容易。即，与座椅靠背整体移动而形成开放空间的情况相比，座椅靠背的左右分割体中的一方移动而形成开放空间，因此能够抑制对就座空间的影响且同时使座椅靠背移动来确保乘客移动空间。

(2)在上述(1)的方案的基础上，也可以是，所述可动支承体形成所述座椅靠背的宽度方向内侧。

根据上述(2)的结构，形成座椅靠背的宽度方向内侧的可动支承体移动而形成开放空间，因此在车室的车宽方向内侧确保乘客移动空间，能够与以车室的车宽方向内侧为通路的行走通道的结构匹配。