[发明专利]链条导件以及链条传动装置

说明书

本发明提供一种链条导件以及链条传动装置，其减少链条对导件凸缘部的滑动阻力，同时能够稳定地维持导件凸缘部与外平板之间的油膜。各导件凸缘部(40)具有：第1接触凸部(50)，形成于链条运动方向的上游端侧；及第2接触凸部(60)，形成于第1接触凸部(50)的下游侧，第1接触凸部(50)具有：第1顶点部；及第1上游倾斜部51，形成为比第1顶点部更靠近上游侧，第2接触凸部(60)具有：第2顶点部；及第2上游倾斜部61，形成为比第2顶点部更靠近上游侧，从运动导向面(31a)的上游端到第1顶点部为止，链条运动方向的尺寸被设定为链条节距P以下。

技术领域

本发明涉及一种对链条进行滑动导向的链条导件以及链条传动装置。

背景技术

以往，已周知如下链条传动装置，安装于汽车发动机室内的定时系统等，具备：挂于多个链轮的滚子链条等链条；及适当保持链条张力的链条导件(例如参照专利文献1)。

链条导件上形成有：对链条的连接平板进行滑动导向的运动导向面；及在运动导向面的宽度方向两端向上方突出的导件凸缘部，通过该导件凸缘部，当链条在运动导向面上进行运动时，即使在链条在链条宽度方向上发生偏离时，也防止链条从链条导件脱落。

专利文献1：日本国特开2006-242357号公报

发明内容

但是，在现有的链条传动装置中，当链条在链条导件的运动导向面上进行运动时，当链条在链条宽度方向上发生偏离时，由于外平板的外侧面在导件长度方向的跨度上滑动接触导件凸缘部的内侧面，因此滑动阻力较大，存在汽车发动机的燃耗性能降低的问题。

另外，当沿向导件长度方向的链条导件较大弯曲且运动导向面的曲率半径较小时，当链条被拉紧时，由于链条对导件凸缘部的内侧面的压力变高，因此上述的问题进一步恶化。

而且，在外平板的外侧面接触导件凸缘部的内侧面的状态下链条进行运动时，在导件长度方向的中央附近，在导件凸缘部的内侧面与外平板的外侧面之间的油膜变薄，或者，由于油膜有可能中断，因此导件凸缘部的内侧面的摩耗发展，其结果有可能链条的顺畅的运动受阻或者导件凸缘部发生破损而链条脱落。

于是，本发明是为了解决上述问题而进行的，所要解决的技术问题是提供一种链条导件以及链条传动装置，其降低对导件凸缘部的链条的滑动阻力，同时能够稳定地维持导件凸缘部与外平板之间的油膜。

本发明的链条导件对链条进行滑动导向，具有：运动导向面，对所述链条进行滑动导向；及导件凸缘部，在所述运动导向面的导件宽度方向的两端缘向上方突出，其特征为，所述各导件凸缘部具有：第1接触凸部，在链条运动方向的上游端侧从所述导件凸缘部的内侧面突出；及第2接触凸部，在所述第1接触凸部的下游侧从所述导件凸缘部的内侧面突出，所述第1接触凸部具有：第1顶点部，在所述第1接触凸部位于导件宽度方向的最内侧；及第1上游倾斜部，形成为比所述第1顶点部更靠近链条运动方向的上游侧，伴随朝向链条运动方向的下游侧而以靠向导件宽度方向内侧的方式倾斜，所述第2接触凸部具有：第2顶点部，在所述第2接触凸部位于导件宽度方向的最内侧；及第2上游倾斜部，形成为比所述第2顶点部更靠近链条运动方向的上游侧，伴随朝向链条运动方向的下游侧而以靠向导件宽度方向内侧的方式倾斜，从所述运动导向面的上游端到所述第1顶点部为止，链条运动方向的尺寸被设定为链条节距以下，由此解决上述问题。

本发明的链条传动装置具备：所述链条导件；及被所述链条导件滑动导向的链条，由此解决上述问题。

并且，本说明书中的用词“链条节距”是指，在外平板的前后成一对连结的连结销的中心在链条长度方向上离开的间隔。