[发明专利]内燃机的控制装置有效
申请号: | 201810067315.6 | 申请日: | 2018-01-24 |
公开(公告)号: | CN108361106B | 公开(公告)日: | 2020-05-08 |
发明(设计)人: | 堤优二郎;三木健太郎;岛洋介 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | F02B37/12 | 分类号: | F02B37/12;F02D23/00 |
代理公司: | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人: | 陈伟;沈静 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 内燃机 控制 装置 | ||
本发明提供一种能够抑制增压压力发生超调并能够提高商品性的内燃机的控制装置。内燃机(3)的控制装置(1)检测增压压力PB,计算稳定目标增压压力PBcmd_st(步骤3),当PB<PBcmd_st且PBcmd_st<PBlmt时,以使增压压力PB成为稳定目标增压压力PBcmd_st的方式执行增压压力控制(步骤6~9)。另一方面,当PB<PBcmd_st且PBcmd_st≥PBlmt时,以使增压压力PB成为目标增压压力PBcmd的方式执行OS抑制控制处理(步骤11)。在OS抑制控制处理中,最初将目标增压压力PBcmd设定为控制开始压力PBstart(步骤23),当成为DPB≤Dref时,将目标增压压力PBcmd设定为以第1增大比率Rt1逐渐增大(步骤42~44),之后,当成为PB≥PBlmt时,将目标增压压力PBcmd设定为以第2增大比率Rt2逐渐增大(步骤61、62)。
技术领域
本发明涉及通过控制内燃机的增压器来控制增压压力的内燃机的控制装置。
背景技术
以往,作为内燃机的控制装置而已知专利文献1记载的装置。该内燃机用作车辆的动力源,具有:涡轮增压器、用于变更涡轮增压器的增压压力的废气旁通阀、驱动该废气旁通阀进行开关的隔膜式的致动器、和变更向致动器的供给压力的电磁开关阀等。
该控制装置通过控制向电磁开关阀发送的控制输入信号的占空比来控制基于涡轮增压器的增压压力,具有检测实际增压压力的压力传感器、和检测发动机转速的转速传感器等。在该控制装置中,根据发动机转速并通过映射图检索来设定目标增压压力,判定该目标增压压力与实际增压压力的压力差是否为判定值以下,并且当该压力差比判定值大时,将控制输入信号的占空比设定为最大值。
另一方面,当压力差为判定值以下时,执行判定值的修正处理。具体而言,在将控制输入信号的占空比从最大值设定为比最大值小的规定值后,以使占空比从该规定值逐渐减小的方式进行控制。接着,在像这样使占空比逐渐减小之后,计算实际增压压力相对于目标增压压力的超调量,并根据该超调量计算学习修正值。这种情况下,在超调量超过了适当水平时,超调量越大则学习修正值被设定为越大的值,在超调量为适当水平以下时,将学习修正值设定为0值。然后,通过将该学习修正值与当时的判定值相加来修正判定值,之后,利用该修正后的判定值执行增压压力控制。由此,在修正了判定值后能够抑制增压压力发生超调。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开平4-241736号公报
根据上述以往的控制装置,由于是在执行判定值的修正处理时允许增压压力发生超调的结构,从而会因该超调导致内燃机的产生扭矩暂时急剧上升,在那种情况下,有可能由于超出车辆的驱动系统能够传递的扭矩容量而导致驱动系统发生动作不良或驱动系统的寿命变短。该问题在像轻型车辆那样的驱动系统的传递扭矩容量小的情况下变得显著。
发明内容
本发明是为了解决上述课题而提出的,以提供一种能够抑制增压压力发生超调并能够提高商品性的内燃机的控制装置为目的。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于本田技研工业株式会社,未经本田技研工业株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201810067315.6/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。