[发明专利]多功能屏蔽门

说明书

本发明涉及地铁领域，更具体地，涉及一种多功能屏蔽门，该多功能屏蔽门，包括上门框架、旁侧框架与下门框架，所述旁侧框架分别与上门框架、下门框架连接安装，围成一矩形状，还包括连接滑轨、移动门板、报警装置与控制电路机构，所述连接滑轨分别固定在上门框架与下门框架内侧，所述移动门板可移动地扣合在连接滑轨上，控制电路机构通过焊接固定在移动门板内侧，所述报警装置包括左热释电红外传感器与右热释电红外传感器，所述左热释电红外传感器与右热释电红外传感器电连接，该装置设计新颖，采用双元件热传感器报警系统，能够精准探测探测车厢与屏蔽门间在列车发车前是否夹人，安全性极高。

技术领域

本发明涉及地铁领域，更具体地，涉及一种多功能屏蔽门。

背景技术

随着我国城市轨道交通的迅速发展，地铁车站站台屏蔽门系统被广泛应用。 屏蔽门系统主要包括由固定门和活动门组成的屏蔽门和其控制装置。屏蔽门安装 在站台边缘上，将站台与行车轨道完全隔离，在站台公共区域与行车轨道之间形成安全的 隔离空间。屏蔽门的固定门固定设置在站台上，在公共区域与行车轨道之间形成隔离空间， 隔离空间使站台上的设备、构筑物等与列车有必需的一定安全距离。固定门在与停靠的地 铁车厢车门对应处开有通行口，屏蔽门的活动门设置在固定门的通行口处。控制装置控制 两扇对开的活动门移动，开启和关闭固定门的通行口，以方便乘客上下车。当地铁车辆进站 停稳后，车门与活动门几乎同时打开，乘客由此上下车，为了保证列车行车安全，车厢与活动门门体间有 300mm 左右的列车限界间隙。当地铁运营高峰期乘客非常拥挤，有可能出现瘦弱乘客上下车时被挤入此 300mm 的间隙内， 而恰巧此时列车门与固定门关闭，则夹在列车与屏蔽门中间限界的乘客就会受到人身伤害。目前，解决这个问题的方法是采用激光或红外探测装置探测车厢与屏蔽门间在列车发车前是否夹人。激光或红外探测装置目前还没有绝对准确的成套设备，其控制系统如何准 确纳入屏蔽门安全回路控制系统尚需进一步研究，因此，现有地铁车站站台屏蔽门系统尚 存在不能完全解决夹人事故的问题，因此，提出一种解决上述问题的多功能屏蔽门实为必要。

发明内容

本发明为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷（不足），提供一种多功能屏蔽门。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：一种多功能屏蔽门，包括上门框架、旁侧框架与下门框架，所述旁侧框架分别与上门框架、下门框架连接安装，围成一矩形状，还包括连接滑轨、移动门板、报警装置与控制电路机构，所述连接滑轨分别固定在上门框架与下门框架内侧，所述移动门板可移动地扣合在连接滑轨上，控制电路机构通过焊接固定在移动门板内侧，所述报警装置包括左热释电红外传感器与右热释电红外传感器，所述左热释电红外传感器与右热释电红外传感器电连接，该装置设计新颖，采用双元件热传感器报警系统，能够精准探测探测车厢与屏蔽门间在列车发车前是否夹人，安全性极高。

进一步的，所述控制电路机构包括防护外盖体、集成电路板、扬声机构，所述扬声机构固定在防护外盖体表面，集成电路板通过螺栓可拆卸地安装在防护外盖体内部。防护外盖体采用铝合金材质制成，既美观也通风，内设电路板与扬声机构，扬声机构与电路板连接，能够根据报警装置发出蜂鸣声响。

更进一步的，所述集成电路板上还设有控制模块与电源模块，所述电源模块与控制模块电连接。电源模块为集成电路板提供持续电源。