[发明专利]双向驾驶电动摆渡车

说明书

本发明公开一种双向驾驶电动摆渡车，其包括驱动机构、液压锁桥机构以及电源机构。驱动机构设于底盘且传动连接于两个转向桥的其中之一。液压锁桥机构设于底盘，并由电动取力泵提供液压动力而对转向桥锁桥。电源机构电连接于驱动机构和电动取力泵，用以供给电力。其中，双向驾驶电动摆渡车为A头或B头驾驶时，液压锁桥机构相应将靠近B头或A头的转向桥锁桥，且驱动机构驱动与其传动连接的转向桥作为驱动桥提供行驶动力。本发明利用电源机构提供的电力作为驱动车桥和锁桥的能源，实现了双向驾驶电动摆渡车的无污染、零排放的设计。同时，本发明能够实现摆渡车一头驾驶时，另一头的转向桥处于锁桥状态，且摆渡车由转向驱动桥驱动的功能。

技术领域

本发明涉及机场地勤特种车辆技术领域，具体而言，涉及一种双向驾驶电动摆渡车。

背景技术

机场摆渡车往返于候机楼与远机位飞机之间接送登机和离机的乘客，适用于各民航机场的站坪及相关场所，属于机场地勤特种车辆。

现有的双向驾驶摆渡车属于燃油传统车辆，其技术核心为双向驾驶时发动机与变速箱、转向与桥之间的前后驾驶功能切换。采用这种技术的现有双向驾驶摆渡车的机械效率较低，耗油量大，排放污染较高。

另外，本领域部分技术人员欲根据双向驾驶客车的设计思路对双向驾驶摆渡车进行改进。然而，对于现有双向驾驶客车而言，其传动轴是采用四连轴结构，在此结构下，容易出现绞死的情况，转动不灵活，效率低，不适合摆渡车的特殊工况需要，因此本领域在双向驾驶客车基础上进行的设计显然无法满足双向驾驶摆渡车的上述需求。

发明内容

本发明的一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种能够满足行业使用需求且无污染的双向驾驶电动摆渡车。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

根据本发明的一个方面，提供一种双向驾驶电动摆渡车，包括车体、底盘以及分别对应于车体A头和B头的两个转向桥。其中，所述双向驾驶电动摆渡车还包括驱动机构、液压锁桥机构以及电源机构。所述驱动机构设于所述底盘且传动连接于两个所述转向桥的其中之一。所述液压锁桥机构设于所述底盘，并由电动取力泵提供液压动力而对所述转向桥锁桥。所述电源机构电连接于所述驱动机构和所述电动取力泵，用以供给电力。其中，所述双向驾驶电动摆渡车为A头或B头驾驶时，所述液压锁桥机构相应将靠近B头或A头的所述转向桥锁桥，且所述驱动机构驱动与其传动连接的所述转向桥作为驱动桥提供行驶动力。

根据本发明的其中一个实施方式，所述驱动机构包括驱动电机以及传动轴。所述驱动电机电连接于所述电源机构。所述传动轴传动连接于所述驱动电机与两个所述转向桥的其中之一。其中，所述驱动电机通过所述传动轴驱动与其传动连接的所述转向桥。

根据本发明的其中一个实施方式，所述驱动电机通过悬置软垫设置于所述底盘。

根据本发明的其中一个实施方式，所述驱动机构还包括电机控制器。所述电机控制器电连接于所述驱动电机与所述电源机构之间，用以控制所述驱动电机。其中，所述双向驾驶电动摆渡车还包括整车控制器，所述电机控制器连接于所述整车控制器。

根据本发明的其中一个实施方式，所述电源机构包括动力电池组以及高压配电柜。所述高压配电柜电连接于所述动力电池组与所述驱动机构和所述电动取力泵之间。其中，所述动力电池组通过所述高压配电柜向所述驱动机构和所述电动取力泵供给电力。

根据本发明的其中一个实施方式，所述动力电池组设于所述车体的车顶。

根据本发明的其中一个实施方式，所述电源机构还包括电池管理系统。所述电池管理系统电连接于所述动力电池组与所述高压配电柜之间，用以控制所述动力电池组和所述高压配电柜。其中，所述双向驾驶电动摆渡车还包括整车控制器，所述电池管理系统连接于所述整车控制器。