[发明专利]燃气涡轮发动机部件的分类和使用决策

说明书

一种确定基本相同的燃气涡轮发动机部件的使用的方法，并且其包括以下步骤：接收关于多个燃气涡轮发动机部件的制造信息；将所述多个燃气涡轮发动机部件中的每一个分类成至少两个类别，其中第一类别是比第二类别更接近规格的部件；以及为将在具有较高挑战性的飞行条件下操作的所述第一类别的飞行器和为将在具有较低挑战性的飞行条件下操作的所述第二类别的飞行器推荐建议的未来使用。本文也公开了一种系统。

背景技术

本申请涉及一种用于在燃气涡轮发动机部件上提供更有效的使用决定的方法和系统。

燃气涡轮发动机是众所周知的，并且通常包括将空气输送到压缩机中的风扇，其中空气被压缩，并且然后输送到燃烧器中。空气与燃料混合并点燃。这种燃烧产物下行流过涡轮转子，驱动它们旋转。涡轮转子依次转动压缩机和风扇转子。

与任何制造的部件一样，燃气涡轮发动机部件也受到制造公差。如此，一些部件可能更接近规格，而其它部件可能更偏离规格。目前，密切监测部件以确保它们在可接受的公差范围内，但除此之外，根据距规格的距离没有对最终的使用做出实际的决定。因此，当部件(例如涡轮叶片)与涡轮转子一起运输时，在普通转子上，可能有一些涡轮叶片接近规格，以及一些涡轮叶片远离规格。此种“条带状的”转子具有有限的使用寿命，因为与规格相距最远的叶片的故障将会导致整个转子脱机。

每次飞行包括起飞时的速度增加，其迅速地对旋转零件施加应力。然后，还有较高功率的爬升，在较低功率的高度处的巡航，以及然后着陆和反向推力以停止飞行器的运动。

然而，所有飞行是不相同的。对于不同的飞行，部件上的应力和挑战是不同的。

已经提出基于它们是“低流量”还是“高流量”来识别涡轮叶片的特征(即，在叶片内形成的冷却通道的质量)，以及将叶片组成在一起。

发明内容

在一个特征实施方案中，一种确定基本相同的燃气涡轮发动机部件的使用的方法，并且其包括以下步骤：接收关于多个燃气涡轮发动机部件的制造信息；将多个燃气涡轮发动机部件中的每一个分类成至少两个类别，其中第一类别是比第二类别更接近规格的部件；以及为将在具有较高挑战性的飞行条件下操作的第一类别的飞行器和为将在具有较低挑战性的飞行条件下操作的第二类别的飞行器推荐建议的未来使用。

在根据前述实施方案的另一个实施方案中，推荐的未来使用包括关于特定类型飞行利用第一类别部件和第二类别部件的建议。

在根据任何前述实施方案的另一个实施方案中，特定类型的飞行用在具有粒子推力额定值的发动机上。

在根据任何前述实施方案的另一个实施方案中，所有发动机在海平面起飞的推力额定值向上或向下浮动25％。

在根据任何前述实施方案的另一个实施方案中，特定类型的飞行用于具有明显不同的环境温度的飞行器飞行路线上。

在根据任何前述实施方案的另一个实施方案中，部件包括内部冷却腔，并且分类至少部分地基于内部冷却腔的形状来完成。

在根据任何前述实施方案的另一个实施方案中，部件具有外部涂层，并且分类至少部分地基于涂层的厚度来完成。

在根据任何前述实施方案的另一个实施方案中，部件具有被测量的外部几何特征，并且分类至少部分地基于外部几何特征来完成。

在根据任何前述实施方案的另一个实施方案中，部件包括冷却腔，并且分类也至少部分地基于从内部冷却腔到外壁的壁厚来完成。

在根据任何前述实施方案的另一个实施方案中，部件具有外部涂层，并且分类也至少部分地基于涂层的厚度来完成。

在根据任何前述实施方案的另一个实施方案中，部件具有外部涂层，并且分类也至少部分地基于涂层的厚度来完成。