[发明专利]湿式离合器总成

说明书

本发明涉及具有多层叠片的离合器，尤其是一种湿式离合器总成。所述曲轴连接盘、外壳与压紧机构形成密闭空间，从动盘总成设置在外壳和压紧机构之间；所述从动盘总成包括耐油摩擦件组合和与从动轴花键连接的盘毂，耐油摩擦件组合的外部边缘与外壳齿连接，耐油摩擦件组合的内部边缘与盘毂齿连接；所述压紧机构包括压盘、硬性弹簧和离合油缸总成，压盘与耐油摩擦件组合接触，压盘与外壳之间通过压盘回位弹簧连接，硬性弹簧的一端朝向压盘，硬性弹簧的另一端与离合油缸总成接触；所述耐油摩擦件组合设置在外壳和压盘之间。不仅解决了离合器的高温烧蚀问题，实现了离合器的无磨损工作方式，大大延长了离合器的使用寿命，而且增大了传递扭矩。

技术领域

本发明涉及一种具有多层叠片的离合器，尤其是一种湿式离合器总成。

背景技术

目前，现有的干式离合器包括离合器盖总成和离合器从动盘总成，离合器从动盘总成上设有干式摩擦片，在实际工作过程中，摩擦片与离合器盖总成之间会产生摩擦。尤其是用于工况极其恶劣的车辆上或摩擦片与盖总成之间长时间处于半联动状态，摩擦片与盖总成之间长时间处于摩擦状态，摩擦过程中瞬间会产生350℃以上的高温，而目前常用的干式摩擦片的温度临界值约为350℃，因此很容易烧片；另外，摩擦片与离合器盖总成之间在高温状态下的摩擦会导致摩擦片的磨损加快，因此现有结构的离合器在工况极其恶劣的车辆上或摩擦片与盖总成之间长时间处于半联动状态使用时，一旦烧蚀，离合器必须报废更换，频繁更换离合器不仅大大降低了车辆的工作效率，而且增加了车辆的使用成本。

申请号为201510203061.2，申请名称为“湿式离合器总成”的发明专利申请公开了一种湿式离合器总成，该离合器克服了现有的离合器存在的上述问题，但是其传递扭矩小，在使用中必须对离合器踏板施加较大的力才能切断离合器，增加了使用者在使用过程中的操作难度。

发明内容

本发明的目的在于客服现有离合器存在的上述缺陷，提出了一种湿式离合器总成，其不仅解决了离合器的高温烧蚀问题，实现了离合器的无磨损工作方式，大大延长了离合器的使用寿命，而且增大了传递扭矩。

本发明是采用以下的技术方案实现的：一种湿式离合器总成，包括曲轴连接盘和外壳，其中，还包括从动盘总成和压紧机构；

所述外壳的一端与曲轴连接盘固定连接，外壳的另一端与压紧机构固定连接，曲轴连接盘、外壳与压紧机构形成密闭空间，从动盘总成设置在该密闭空间内，从动盘总成设置在外壳和压紧机构之间；

所述从动盘总成包括耐油摩擦件组合和与从动轴花键连接的盘毂，耐油摩擦件组合的外部边缘与外壳齿连接，耐油摩擦件组合的内部边缘与盘毂齿连接；

所述压紧机构包括压盘、硬性弹簧和离合油缸总成，压盘与耐油摩擦件组合接触，压盘与外壳之间通过压盘回位弹簧连接，硬性弹簧的一端朝向压盘，硬性弹簧的另一端与离合油缸总成接触；

所述耐油摩擦件组合设置在外壳和压盘之间。

本发明中，所述外壳包括飞轮盘、离合器外圈和离合器盖，飞轮盘与曲轴连接盘的外圆端面固定连接，离合器外圈与飞轮盘的外圆端面固定连接，离合器盖的一端与离合器外圈的外圆端面固定连接，离合器盖的另一端与离合油缸总成固定连接，飞轮盘与压盘之间设有耐油摩擦件组合，耐油摩擦件组合与离合器外圈的内壁齿连接。

此时，所述压盘与硬性弹簧之间可以设置碟簧Ⅱ，硬性弹簧的与压盘之间设有间隙，碟簧Ⅱ设置在该间隙内，硬性弹簧与压盘之间为间隙可调式连接，压盘与硬性弹簧的相对面上分别设置支点，碟簧Ⅱ固定在两支点之间。压盘与硬性弹簧之间也可以不设置碟簧，此时硬性弹簧的一端与压盘接触。