[发明专利]一种电动汽车风扇风罩

说明书

本发明提供了一种电动汽车风扇风罩，属于机械技术领域。它解决了现有的风扇噪音大的问题。本电动汽车风扇风罩包括具有进、出风口的罩体，出风口内设有环体，环体通过连接条与罩体相连，环体远离进风口的一端的内侧壁上具有环形翻边，环体内设有安装环，安装环和环形翻边固连，安装环和环体之间具有间隙，间隙内固设有橡胶圈，橡胶圈内、外两周面分别与安装环和环体相贴靠；环形翻边上一体成型有向进风口方向延伸的安装管，安装管两端均敞口，安装管内侧壁上设有内螺纹，安装管至少有两个且沿环体周向均布，橡胶圈上设有安装孔，安装孔和安装管数量相同，每根安装管均插嵌在对应的安装孔内。本发明具有能降低风扇噪音的优点。

技术领域

本发明属于机械技术领域，涉及一种风扇风罩，特别是一种电动汽车风扇风罩。

背景技术

汽车风扇总成用于给汽车散热器、冷凝器、中冷器、油冷器等热交换器的热交换提供更大的冷空气交换量，以改变发动机机舱的热流场。现有汽车风扇一般为背负式，其通过四点安装装配在散热器总成的水室支架上。

现有的汽车风扇总成一般由电机总成、扇叶和风罩组成。亲其中，风罩由具有进气口和出气口的罩体和、设于出气口内的环体和同于连接环体和罩体的连接条组成。组装时，电机穿设在环体内，且两者通过螺栓相固连。使用时，电机驱动扇叶转动来实现散热。电机工作会产生较大的抖动，且在上述抖动的作用下，会产生一定的噪音，影响体验。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种电动汽车风扇风罩，解决的技术问题是如何降低风扇的工作噪音。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动汽车风扇风罩，包括具有进风口和出风口的罩体，所述的出风口内设有呈圆环状的环体，环体通过连接条与罩体相连，所述的连接条有多个且沿环体的周向间隔分布，其特征在于，所述的环体远离进风口的一端的内侧壁上具有环形翻边，且环形翻边和环体同轴设置，所述的环体内设有与所述的环形翻边正对的安装环，安装环呈圆环状，且安装环和环形翻边相固连，所述的安装环的外周面和环体的内周面之间具有呈圆环状的间隙，所述的间隙内固设有呈圆环状的橡胶圈，且橡胶圈的内、外两周面分别与安装环的外周面和环体的内周面相贴靠；所述的环形翻边上一体成型有向进风口方向延伸的安装管，且安装管和环体两者的轴线相平行，安装管的两端均敞口，且安装管的内侧壁上设有内螺纹，所述的安装管至少有两个且沿环体的周向均布，所述的橡胶圈上设有与安装管相匹配的安装孔，安装孔和安装管数量相同且位置一一正对，每根所述的安装管均插嵌在对应的安装孔内。

安装时，电机主体穿设在安装环内，此时，电机主体的侧壁与安装环的内壁相抵；接着电机通过旋入到安装管内的螺栓进行定位。

通过设置安装环的外周面与橡胶圈的内周面相贴靠以及安装管包裹在橡胶圈内，以通过橡胶圈的弹性形变来较好吸收电机工作时产生的震动，这样既可以加强螺栓和安装管的连接强度，来提高电机工作的稳定性，又可以减少震动外传所带来的噪音，来提高风扇工作的静谧性。

在上述的电动汽车风扇风罩中，所述的安装孔为通孔，所述的橡胶圈的一端设有与该橡胶圈正对的压环，且橡胶圈的两端面分别与压环和环形翻边紧密抵靠，所述的压环上具有通孔，通孔和安装孔数量相同且位置一一正对，每个所述的通孔内均设有螺丝一，螺丝一的杆部旋入到安装管内，且螺丝一的头部与压环远离橡胶圈的一端的端面相抵。采用上述的设计，在稳定定位橡胶圈的同时，又增加橡胶圈与环体的接触面积，使降低风扇工作噪音的目的稳定实现。

在上述的电动汽车风扇风罩中，上述的环体靠近进风口的一端为环形台阶，上述的环形台阶由环形侧壁和环形台阶面组成，所述的压环位于环形台阶内，且压环和环形台阶面相抵靠。采用上述的设计，可提高压环安装的方便性。

在上述的电动汽车风扇风罩中，所述的橡胶圈的侧壁和端面上均开设有多个压溃槽。采用上述的设计，可使橡胶圈更快且更容易发生形变，使降低风扇工作噪音的目的更加稳定实现。