[发明专利]一种磁悬浮列车的车载交流辅助供电系统

说明书

本申请公开一种磁悬浮列车的车载交流辅助供电系统，包括：交流母线、以及设置在所述磁悬浮列车的每个车厢的交流电源和配电柜；每个车厢的交流电源和配电柜均连接交流母线，形成交流电网，因此，当某个车厢的交流电源故障时，该车厢的配电柜，从交流母线获取电能为该车厢的相应负载提供交流电。保障了在某个车厢的交流电源故障时，该车厢无需降载等待相邻车厢的扩展供电，可以使得故障车厢的相应负载无间断运行，提高了供电的可靠性、稳定性、利用率、以及乘客的舒适度；并且，因为无需扩展供电，减少了相应的器件和电缆线等，简化了系统结构，降低了故障率。

技术领域

本发明涉及磁悬浮列车领域，更具体地说，涉及一种磁悬浮列车的车载交流辅助供电系统。

背景技术

磁悬浮列车是一种现代高科技轨道交通工具，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用电机产生的电磁力牵引列车运行。

磁悬浮列车的车载电源系统包括牵引与电制动电源系统和辅助供电系统。牵引与电制动电源系统为产生电磁力牵引列车运行的电机供电；辅助供电系统为空调、空气压缩机等负载供电。

当前磁悬浮列车的车载交流辅助供电系统如图1所示。图1示出的磁悬浮列车包括两辆端头车，即MC1车厢和MC2车厢；2N辆中间车厢，2N为正整数。每个车厢通过受流装置获取1500V直流高压电，1500V直流高压电经过高压隔离开关柜、高压电器柜接入交流电源的输入端，交流电源将1500V直流高压电转换为380V交流电，以给空调、空气压缩机等电源装置供电。将磁悬浮列车的全部车厢按照两个辅助供电单元平均分组。辅助供电单元内的相邻车厢的电源分配配电装置通过380V直流母线相连。某车厢的交流电源故障时，通过该车厢的电源分配配电装置扩展供电将辅助供电单元内相邻车厢的交流电引入当前故障车厢。

当前磁悬浮列车的车载交流辅助供电系统存在多种问题，具体包括(1)任意两车厢间均需要交流扩展模块，过分冗余造成器件、电缆线等的浪费；(2)交流扩展供电只能在辅助供电单元内进行扩展，使得辅助供电设备所提供的能量不能全部被负载充分利用；(3)电源分配配电装置包括的控制器件及配线较多，造成整个辅助供电系统的可靠性降低；(4)交流电源故障状态下的可扩展供电工作未组成供电网络，抗干扰能力较差。

发明内容

有鉴于此，本发明提出一种磁悬浮列车的车载交流辅助供电系统，欲实现提高供电的可靠性、稳定性和利用率，以及简化系统结构的目的。

为了实现上述目的，现提出的方案如下：

一种磁悬浮列车的车载交流辅助供电系统，包括：交流母线、以及设置在所述磁悬浮列车的每个车厢的交流电源和配电柜；

所述交流电源，用于将接收的直流电转换为交流电输出；

每个所述交流电源的输出端均连接所述交流母线；

每个所述配电柜的输入端均连接所述交流母线；

所述配电柜，用于在其所属车厢的交流电源故障时，其所属车厢的相应负载提供交流电。

优选的，所述系统还包括：

设置在所述磁悬浮列车的每个车厢的受流装置、高压隔离开关柜、高压电气柜；

所述受流装置，用于获取直流电，并依次通过其所属车厢高压隔离开关柜和高压电气柜将直流电流输入至其所属车厢的交流电源。

优选的，所述系统还包括：

直流母线；

每个所述受流装置的输出端连接所述直流母线；

每个所述高压隔离开关柜的输入端连接所述直流母线。

优选的，所述受流装置获取的直流电为1500V；

所述直流母线为1500V直流母线。