[发明专利]电动车辆的结构增强件

说明书

一种电动车辆，该电动车辆包括底盘车架、电池组以及撑杆。该电池组包括支承结构，该支承结构至少部分地与底盘车架垂直地隔开。第一撑杆在底盘车架和支承结构之间延伸并且与其相接合。

技术领域

本发明涉及一种电动车辆，并且更具体地涉及一种电动车辆的结构增强件。

背景技术

车辆通常包括底盘车架，该底盘车架设计成支承多个车辆部件并且有助于车辆刚度和性能。车架配置的示例可包括梯式车架、单体(即，板硬壳式)车架、周界车架以及其它车架。许多车架包括经由多个横向构件连接的相对的侧轨道或摇臂面板。从摇臂面板向前突出的可以是经由前横向构件连接的相应前轨道，且从摇臂面板向后突出的可以是经由后横向构件连接的相应后轨道。

发动机和前悬架可通常由前轨道和近侧横向构件支承。燃料箱和后悬架可通常由后轨道和近侧横向构件支承。摇臂面板和相关联的横向构件可通常支承底板壳、乘客座椅、车身立柱以及许多其它部件和特征件。

更多个当前车辆可包括经由电池和燃烧发动机的组合提供动力的混合动力车辆。更进一步地，所有电动车辆或者电池电动车辆(BEV)可单独地依靠电池组操作。此类车辆通常将电池的重量支承在底盘车架上以及具有充足存储空间的各个位置中。为了维持期望的道路间隙，电池通常位于底盘车架之上。更进一步地，单个车辆中的电池可需要各种形状和尺寸，以利用可用的存储空间。

因此，期望改进对于BEV的电池存储以及支承电池重量所需的相关联结构车架，同时维持和/或满足其它更传统的结构需求，同时降低系统成本、简化设计和维护过程的灵活性以及改进稳固性。

发明内容

在本发明的一个示例性实施例中，电动车辆包括底盘车架、电池组以及撑杆。电池组包括支承结构，该支承结构至少部分地与底盘车架垂直地隔开。第一撑杆在底盘车架和支承结构之间延伸并且与其相接合。

在另一实施例中，用于具有悬架安装件的电动车辆的桁架梁包括底盘车架、能量存储单元支承结构、第一撑杆以及第二撑杆。能量存储单元支承结构至少部分地与底盘车架垂直地隔开。第一撑杆基本上垂直地跨越底盘车架和能量存储单元支承结构之间，并且包括接合于底盘车架的第一端部部分和接合于能量存储单元支承结构的第二端部部分。第二撑杆基本上垂直地跨越底盘车架和能量存储单元支承结构之间，并且包括接合于底盘车架的第一端部部分和接合于能量存储单元支承结构的第二端部部分。在第一端部部分之间测得的第一距离基本上不同于在第二端部部分之间测得的第二距离。

当结合附图时，从以下详细描述中，本发明的上述特征和优点以及其它特征和优点显而易见。

附图说明

仅仅借助示例，其它特征、优点以及细节在实施例的以下详细描述中显而易见，该详细描述参照附图，附图中：

图1是电动车辆的部分分解立体图，且该电动车辆的各部分移除以示出内部细节并且作为根据本发明的一个非限制示例；

图2是图1所示电动车辆的仰视图，且底板壳和电池组移除以示出内部细节；

图3是安装有电池组的图1所示电动车辆的仰视图；

图4是沿图3中的箭头4-4的方向观察到的图1所示电动车辆的部分剖视图；

图5是从图4的圆圈5获取的电动车辆的复合横梁的放大剖视图；

图6是电动车辆的部分立体仰视图，且各部分移除以示出内部细节；

图7是示出电动车辆的桁架梁的示意图；

图8是示出电池组的电池组支承结构并且从图3的圆圈8获取的部分仰视图，该电池组支承结构经由沿着复合侧梁分布的多个紧固件接合至电动车辆的底盘车架，且底部壳移除以示出细节；

图9是沿图8的箭头9-9的方向观察的复合侧梁剖视图；