[发明专利]一种无泄漏比例调速阀

说明书

本发明提出了一种无泄漏比例调速阀，包括：阀体，其上设有油口A和油口B；主阀芯，其连接在所述阀体内，其内设有第一阻尼通道、第二阻尼通道以及第一通流孔；主阀芯与阀体之间形成有与所述第一通流孔连通的第一通流槽，所述锥面向下可封堵所述阀体的阀口；比例电磁铁组件，且所述比例电磁铁组件的下端连接有先导阀芯，在比例电磁铁组件得电时通过调整主阀芯的锥面与第一通流槽的开口大小可实现比例调速；以及压力补偿组件，其连接在阀体的下端，保证第一通流孔前后的压力不受油口A或油口B的压力变化影响。该调速阀不仅能实现负载变化大的情况下的速度恒定，在关闭或者让负载停止时不会下滑，而且结构更简单、体积更紧凑。

技术领域

本发明涉及阀技术领域，具体涉及一种无泄漏比例调速阀。该无泄漏比例调速阀主要应用在随车吊、高空作业车、拖拉机旋耕犁、电动叉车等升降设备上。

背景技术

近年来，比例控制阀在随车吊、高空作业车、拖拉机旋耕犁、电动叉车等升降设备上应用越来越多。在负载升降液压系统中，通常使用比例换向阀来使得负载下降，一般下降速度通过比例换向阀的开口来调节，但是在负载变化大的情况下，速度时快时慢，造成系统不稳定。而且这些比例换向阀均为滑阀形式，在关闭或者让负载停止时，负载不能保持在某一位置，会下滑，在需要保压的情况下也不能很好的保住容腔的压力。或者采用锥阀形式的阀加上压力补偿器组成的流量阀，但因为目前市场上的压力补偿器均为滑阀形式而负载口压力要引到压力补偿器负载反馈腔，因此同样存在泄漏量大、负载保持不住等问题；并且单独的压力补偿器集成度不高，体积较大，即使没有上述泄漏的问题也不适合用在上述升降设备上。

发明内容

针对现有技术中所存在的上述技术问题的部分或者全部，本发明提出了一种无泄漏比例调速阀，该无泄漏比例调速阀不仅能实现负载变化大的情况下的速度恒定，在关闭或者让负载停止时不会下滑，而且结构更简单、体积更紧凑。

为了实现以上发明目的，本发明提出了一种具有以下结构的无泄漏比例调速阀，包括：

阀体，其上设有油口A和油口B；

主阀芯，其连接在所述阀体内，其内设有第一阻尼通道、第二阻尼通道和第一通流孔，第一阻尼通道与油口A连通；且主阀芯与阀体之间形成有与所述第一通流孔连通的第一通流槽，所述锥面向下可封堵阀体上连通第一通流槽的阀口；

比例电磁铁组件，其连接在阀体的上方并与阀体形成有第一控制腔，所述第一控制腔与第一阻尼通道连通，且所述比例电磁铁组件的下端连接有先导阀芯，所述先导阀芯可封堵所述第二阻尼通道，在比例电磁铁组件得电时通过调整主阀芯的第一通流孔的开口大小可实现比例调速；以及

压力补偿组件，其连接在阀体的下端，其中的压力补偿阀芯上设有与油口B以及第一通流孔连通的第二通流孔，经压力补偿阀芯调节第二通流孔的通流面积保证油口B输出的流量不受油口A或油口B的压力变化影响。

在一种实施方案中，所述第二阻尼通道包括依次连接的第一轴向孔、第二阻尼孔、第二轴向孔和第三轴向孔，所述先导阀芯的下端包括圆柱部和从所述圆柱部端面凸出的尖锥部，所述先导阀芯的圆柱部与所述第一轴向孔配合，所述尖锥部插接在所述第二阻尼孔上封堵所述第一阻尼通道。

在一种实施方案中，所述比例电磁铁组件的螺套与阀体的上端固定连接，所述比例电磁铁组件的衔铁活动设在所述螺套内并通过销轴和第一连接件连接先导阀芯。

在一种实施方案中，所述先导阀芯的上端通过螺纹连接在所述第一连接件内，所述第一连接件的下部与先导阀芯连接的部分为倒扣的U型，所述阀体的上端面连接有用于限位第一连接件的导向套，所述导向套的上端抵接在螺套内的台肩上。